液壓挖掘機液壓油溫高：液壓油選擇不當(dāng)。油的質(zhì)量和粘度等級不符合要求，或不同牌號的液壓油混用，造成液壓油粘度過低或過高。若油液粘度過高，則功率損失增加，油溫上升;如果粘度過低，則泄漏量增加，油溫升高。所選用油液應(yīng)按廠家推薦的牌號及機器所處的環(huán)境、氣溫因素等來確定。當(dāng)液壓元件和系保養(yǎng)不便時，應(yīng)選用性能好的抗磨液壓油。
立特松挖掘機維修，是西北地區(qū)一家進行式的企業(yè)規(guī)范化維修，依托強大的技術(shù)實力、硬件實力，力爭率先成為西南維修企業(yè)中通過ISO9000認的維修單位,自主創(chuàng)了斜軸式柱塞泵的泵蓋改造、配流盤修復(fù)、增強泵膽的耐磨度、信息閥修復(fù)等系列技術(shù)。擅長維修各種挖掘機的排及液壓泵，分配器，液壓馬達，閥類維修，液壓油缸以及油桿的修復(fù)。
挖掘機怠速做動作轉(zhuǎn)速上升慢，熄火原因分析：
1、自動怠速壓力開關(guān)和油路
2、液壓泵流量失調(diào)造成怠速發(fā)動機過載
檢查過程：
1、首先維修人員檢查了自動怠速壓力開關(guān)，自動怠速油路常，壓力是35bar。
2、維修人員試機之后發(fā)現(xiàn)，設(shè)備只有在做大小臂動作時候才會出現(xiàn)，大臂上升，小臂回收彈出都會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速上升很慢，而設(shè)備做回轉(zhuǎn)和行時發(fā)動機是常的。判斷是做大小臂動作時負荷太大，而發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時候的功率輸出比較小，而液壓泵流量處于較大狀態(tài)。
3、在設(shè)備怠速時候檢查主泵的電磁比例減壓閥，電路部分是常的，但是沒有壓力。于是拆檢電磁比例減壓閥后發(fā)現(xiàn)閥芯不能移動，閥體彎曲。
背隙的搜檢活塞環(huán)背隙，平時用槽深與環(huán)的寬度之差表示，普通為0.20~0.35mm。搜檢時可用游標(biāo)卡尺劃分測量槽深和環(huán)寬并算出背隙。常用機型的“三隙”見附表。彈力的檢驗在活塞環(huán)彈力實驗器上檢驗，在活塞環(huán)啟齒的垂直方向施力，使其啟齒到達劃定的端隙時，施力應(yīng)符合柴油機的劃定:6135K型柴油機氣環(huán)的為15.23~23.22N，油環(huán)的為23.52~30.38N；F6L912型柴油機氣環(huán)、油環(huán)的均為16.66N。如無彈力實驗器，可用舊環(huán)相對進行搜檢。漏光度的檢驗將活塞環(huán)平放于汽缸，擋住環(huán)的圓，在汽缸下部放置光源，調(diào)查活塞環(huán)與汽缸壁的密合況�；钊h(huán)漏光弧長所對應(yīng)的圓心角，每處不得大于25°，同一根環(huán)漏光弧長所對應(yīng)角度的總和不得大于45°；在湊近活塞環(huán)啟齒的雙側(cè)各30°限不容許漏光(啟齒處左近易磨損漏氣)�；钊h(huán)漏光的幾許，干脆影響柴油機初期的技術(shù)性能。但經(jīng)由一段時間磨合，漏光度會漸漸減小。
電控柴油機運轉(zhuǎn)時，自診斷體系監(jiān)測到后，便以代碼的方將該儲存到算機的存儲器，同時經(jīng)歷報器報。所以，檢驗時應(yīng)先借助于儀表板上ECU診斷功效開關(guān)，將代碼以燈光閃灼的方表現(xiàn)出來，也能夠使用診斷儀，將ECU存儲器中的代碼在表現(xiàn)屏以數(shù)字形式調(diào)出。一旦解讀出代碼后，只有對響應(yīng)的傳感器、導(dǎo)線連接器和導(dǎo)線進行搜檢，找到并破短路、斷路的即可。待代碼所指的消后，如果柴油機征象尚未消，則再對柴油機大概的部位作進一步搜檢。電控柴油機的并非一定出在電控體系，如果發(fā)現(xiàn)柴油機有，而告燈并未閃亮(未表現(xiàn)代碼)，大多數(shù)況下，該大概與電控體系無關(guān)。此時，就應(yīng)該像柴油機沒有安置電控體系那樣，根據(jù)根基診斷程序進行搜檢，如觀察有無異響、缸壓是否平常等。用直觀搜檢技巧將少許較為表示的快找出來后，再搜檢電控體系。先搜檢各傳感器與算機的連接電線束是否松動或斷開，電線是否有磨破或線間短路、斷路，各傳感器是否有明顯的損傷等，直觀診斷未找出的，當(dāng)借助儀器或別的專用對象進行診斷時，也應(yīng)先搜檢相對輕易搜檢的部位。
安居區(qū)卡特挖掘機收小臂時發(fā)卡是什么原因的呀