卡特336D2-XE挖掘機慢且無力原因：1、挖機主溢流閥的溢流壓力偏低也會影響挖掘機慢無力。2、卸荷閥有。3、主泵壓力偏低，造成挖掘機慢且無力。4、減壓閥輸出的控制壓力偏低。5、LS旁通閥有。6、主泵輸出流量控制閥組有，也會造成挖掘機慢且無力的。
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挖掘機運動無力，行緩慢。怎么了？
挖掘機現(xiàn)象分析：
根據(jù)維修經驗，整機的弱點與挖掘機前后泵吸油、先導油路低壓、主溢流閥卡死、前油泵磨損有關。和后泵。
排方：
1、首先檢查挖掘機用的機油是否變質了？油中有氣泡嗎？檢查挖掘機泵的吸入管路是否堵塞？管道是否有漏油現(xiàn)象？挖掘機液壓系是否有異常吸力或異響？
2、測量挖掘機先導油壓。標準先導壓力為3.9mpa。
3、測量挖掘機主油路壓力。標準壓力值為27mpa。如果主油路壓力低，拆開挖掘機的主溢流閥，檢查主溢流閥閥芯是否磨損？卡住？先導油孔是否堵塞？調壓彈簧是否斷裂或彎曲。
4、后拆開挖掘機的液壓泵，檢查泵閥板是否磨損。洗挖掘機前后泵，更換閥板和密封件，更換液壓油和回油過濾器，排整機。
2021 馬爾康縣沃爾沃挖掘機慢無力該怎么辦卡特D系列液壓發(fā)掘機多見妨礙剖析1、妨礙現(xiàn)象：一臺卡特彼勒320D液壓發(fā)掘機，在平常況下直線行時，機器會產生跑偏現(xiàn)象$但如果司機隨意操縱某一裝配(動臂、斗柄大約鏟斗)跑偏現(xiàn)象就散失。該妨礙在工地是每每產生的，分是對于已1～2年以后的機器。發(fā)掘機液壓系的非常大壓力大約為35～36MPa左右，機器的速度由2個主液壓泵的輸出流量來掌握，每臺機器往往有幾個司機，每個司機的手感有所不同$有些司機總感覺機器速度慢，就擅自去調理主液壓泵的功率掌握閥芯。因為該閥芯是雙層彈簧設，2根彈簧的比較職位和預緊力是有嚴酷請求的，已在出廠前事前調處，否則會惹起滿負載時鼓勵機憋車大約泵的排量變小�？蛻粽{理時往往不在調理螺母上做密碼，造成不可以夠非常好復原，所以會造成2個主液壓泵的輸出流量不均，從而影響左右行馬達的轉速，闡揚為機器跑偏。對于操縱裝配后跑偏現(xiàn)象就散失的問題，著實也不難懂釋，因為320D液壓發(fā)掘機是由2個主液壓泵提供壓力油的，當司天真了任一裝配后，機器的直線行電磁閥就會得電，便會由單泵給2個行馬達同時供油，闡揚為機器不產生跑偏，但行速度放慢。
挖掘機怠速做動作轉速上升慢，熄火原因分析：
1、自動怠速壓力開關和油路
2、液壓泵流量失調造成怠速發(fā)動機過載
檢查過程：
1、首先維修人員檢查了自動怠速壓力開關，自動怠速油路常，壓力是35bar。
2、維修人員試機之后發(fā)現(xiàn)，設備只有在做大小臂動作時候才會出現(xiàn)，大臂上升，小臂回收彈出都會出現(xiàn)轉速上升很慢，而設備做回轉和行時發(fā)動機是常的。判斷是做大小臂動作時負荷太大，而發(fā)動機在低轉速時候的功率輸出比較小，而液壓泵流量處于較大狀態(tài)。
3、在設備怠速時候檢查主泵的電磁比例減壓閥，電路部分是常的，但是沒有壓力。于是拆檢電磁比例減壓閥后發(fā)現(xiàn)閥芯不能移動，閥體彎曲。
一臺315D發(fā)掘機，當斗柄向收畢竟，手柄回中位后斗柄慢慢下落。手柄回中位后斗柄慢慢下落，然是因斗柄油缸的液壓油在斗柄自重的壓力下游向別的處所。開始搜檢管路和油缸密封，未發(fā)掘問題，順著管路找到斗柄掌握閥，拆下后發(fā)掘部有少許固體顆粒，再仔細觀察閥肩和閥芯表面，發(fā)掘有彰著的磨損和擦痕，而且閥芯在閥孔中不可以夠平順地移動。妨礙是因為液壓系遭到污染而產生的，沒有定期改換液壓油及濾器，使掌握閥芯磨損，造成油液漏。
一臺320D發(fā)掘機，高壓共軌鼓勵機無力，經搜檢機油壓力傳感器被拔掉，但重安設后仍不可以夠起動鼓勵機，非常后發(fā)掘共軌壓力傳感器與其裝反，對換即可排妨礙。機油壓力傳感器裝好后機器仍不可以夠起動，經測量，傳感器一切平常，再比擬傳感器的線號，發(fā)掘了問題的根源。原來鼓勵機上另有一個高壓共軌壓力傳感器，它的職位與機油壓力傳感器的職位比較湊近，因為都是3線的傳感器，職員把2個傳感器裝反了，從而造成上述妨礙,與其說是妨礙,不如說是人為的失誤.
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