BYWZ5-710/320 隔爆型電力液壓制動(dòng)器 恒陽(yáng)重工 結(jié)構(gòu)用途
對(duì)于防爆制動(dòng)器操作機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和皮帶輸送機(jī)，為了避免較大的沖擊，不宜過(guò)快地進(jìn)行，甚至需要延遲一些。 同時(shí)，摩擦性能也是反映制動(dòng)技術(shù)水平的重要方面，包括摩擦系數(shù)，磨損率，耐熱性和熱穩(wěn)定性。 摩擦系數(shù)不是盡可能寬，而是盡可能穩(wěn)定。
防爆制動(dòng)器的摩擦系數(shù)一般為0.3-0.4，傳動(dòng)效率直接影響制動(dòng)器的靈敏度。 傳輸效率越低，當(dāng)其低于0.7時(shí)，可能會(huì)發(fā)生干擾。 制動(dòng)器的傳動(dòng)效率通常要求高于0.85，而我們的制動(dòng)器的傳動(dòng)效率約為0.9。
汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車采用了混合的形式，前輪-盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車在制動(dòng)過(guò)程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%，因此前輪制動(dòng)力要比后輪大。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪-盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方式。四輪-盤(pán)式制動(dòng)的中高級(jí)轎車，采用前輪通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風(fēng)盤(pán)式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤(pán)式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也就相對(duì)貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車領(lǐng)域中，盤(pán)式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向。
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