不銹鋼無縫鋼管廣泛用于高壓、低溫和耐腐蝕環(huán)境管系，力學功能、工藝功能和耐腐蝕性是衡量鋼管質(zhì)量的三項重要目標，也是保證船只安全飛行的重要保證。在實船應(yīng)用中，某不銹鋼化學品船，在首航后發(fā)現(xiàn)甲板貨品管系存在走漏，經(jīng)壓力實驗發(fā)現(xiàn)有10 余處孔狀走漏。某乙烯船用貨罐制作過程中，發(fā)現(xiàn)多處罐頭穿艙管內(nèi)外表質(zhì)量問題，包括內(nèi)壁麻點和外表裂紋。那么這些問題怎么才能從根本上處理呢？ 依據(jù)不銹鋼無縫管出產(chǎn)流程圖，圓鋼鋼坯經(jīng)穿孔、冷拔/冷軋、固溶、校直、酸洗等首要工序制成無縫鋼管，各個制管環(huán)節(jié)相輔相成，特別是對原材料和品的質(zhì)量控制，是保證成品管化學成分、外表質(zhì)量、力學功能、工藝功能和耐腐蝕功能等目標符合標準和標準的重要保障。
出產(chǎn)無縫鋼管所用的原材料首要是連鑄圓管坯、軋（鍛）制圓鋼，保證鋼坯質(zhì)量是把好鋼管質(zhì)量的道關(guān)，首要包括煉鋼水平、澆注和冷卻工藝，以及成形質(zhì)量。首先是進步煉鋼水平，需降低有害元素和氣體（氮氫氧），進步成分的均勻性和純凈度，削減非金屬夾雜物，一起改動其分布形狀都是要害。鋼坯的成分不均勻且發(fā)生嚴峻偏析時，會使軋制后的鋼管呈現(xiàn)嚴峻的帶狀安排，從而降低鋼管力學功能和腐蝕功能，乃至不合格。非金屬夾雜物（如硫化物和氧化物、硅酸鹽）被壓成薄片，不僅會影響鋼管的功能，并且或許會使鋼管在出產(chǎn)過程中發(fā)生裂紋。其次，完善澆注和冷卻工藝，削減皮下氣泡、皮下裂紋、疏松和縮孔也不能忽視，由于這些缺點無論是哪一種，在穿孔和軋管過程中都有或許造成缺點，有的缺點在運用后擴大，縮短了產(chǎn)品運用壽命；嚴峻時在品就直接作廢，如內(nèi)折。此外，鋼坯的外形誤差，如直線度、直徑和橢圓度，這都將直接影響到穿孔質(zhì)量，造成荒管質(zhì)量缺點。
加熱工藝的制定應(yīng)綜合考慮熱爐設(shè)備、管坯或鋼管品種、數(shù)量等固有屬性，嚴格控制加熱速度、保溫時刻和冷卻速度，避免發(fā)生裂紋、過熱或過燒。以穿孔階段管坯加熱為例，考慮不銹鋼常溫下導熱系數(shù)�。磦鳠崧蛎浵禂�(shù)大，所以應(yīng)當在爐內(nèi)應(yīng)有較長的預熱時刻，加熱初期的升溫速度宜慢，以防發(fā)生熱裂紋；當坯溫超越必定溫度（一般850℃左右）后，不銹鋼的導熱性和塑性敏捷添加，一起不銹鋼在高溫段停留的時刻太長會發(fā)生α相，即生成鐵素體，α相超越必定比例后，金屬熱塑性急劇下降，嚴峻時，將導致穿孔無法進行，并且高溫及長時保溫還會使內(nèi)部晶粒粗大，因此在均熱階段則應(yīng)當快速加熱，短時刻完成均熱。
