美國(guó)和歐洲等國(guó)家從九十年代開(kāi)始采用風(fēng)管的無(wú)法蘭連接，共板法蘭風(fēng)管，目前此工藝已被廣泛應(yīng)用于各種工程。我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB50243-2002關(guān)于《通風(fēng)與空調(diào)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》中明確規(guī)定矩形風(fēng)管可以采用無(wú)法蘭連接工藝。該工藝有很多優(yōu)點(diǎn)：
1. 共板法蘭風(fēng)管主要由角碼、法蘭夾，及與風(fēng)管一體相連的法蘭連接，這種形式風(fēng)管由于減少了角鋼用量，減少工程投資；
2. 施工簡(jiǎn)單，節(jié)約工時(shí)，安裝速度大為提升；
3. 節(jié)省了大量的人工消耗，提高勞動(dòng)效率；
4.減少刷漆，施工更為環(huán)保。
由于不需要外接電源，后期使用無(wú)需繳納任何費(fèi)用。據(jù)悉，今年，該區(qū)計(jì)劃投入資金128萬(wàn)元為16個(gè)村聚居點(diǎn)安裝路燈。目前，各村基本完成規(guī)劃設(shè)計(jì)，詢價(jià)采購(gòu)工作也陸續(xù)展開(kāi)，整個(gè)工程進(jìn)度已過(guò)半。責(zé)任編輯：聲明：該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，搜狐號(hào)系信息發(fā)布平臺(tái)，搜狐僅提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù)。
相比之下，全固態(tài)鋰電池因具有高密度性、高安全性等優(yōu)勢(shì)逐步得到產(chǎn)業(yè)認(rèn)可，可能成為未來(lái)電池發(fā)展的趨勢(shì)。日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)日前宣布，該國(guó)部分汽車、電池企業(yè)及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將聯(lián)合研發(fā)，力爭(zhēng)到2022年掌握固態(tài)電池的相關(guān)技術(shù)；德國(guó)大眾集團(tuán)近期也宣布投資1億美元用于固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)。