早前空氣懸架一般只搭載在品牌豪車上，未來(lái)裝在普通家用車上也并非不可能。今天的技術(shù)解析我就來(lái)聊聊空氣懸架的那些事兒。
首先，普通車的懸架一般由彈簧和減震筒組成，它是連接車身與車輪的重要部件，主要作用是提升乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。而空氣懸架把彈簧換成了空氣彈簧，并且增加一套電子控制系統(tǒng)和氣泵。
我們可以把空氣懸架理解成車上的輪胎，壓它的時(shí)候它會(huì)壓縮，松開(kāi)的時(shí)候它就伸展，由于是空氣傳遞力，所以它壓縮行程更大，舒適性比普通懸架更好。而且它還有一些高逼格的功能：調(diào)整車身高度，當(dāng)汽車在高速行駛時(shí)，車身下降到合適高度，這樣可以降低車身，獲得更好的穩(wěn)定性；另外停車的時(shí)候車身降到很低，達(dá)到一低遮百丑的目的。當(dāng)汽車需要通過(guò)土路等不好走的路時(shí)，車身上升來(lái)提升通過(guò)性。
當(dāng)然空氣懸架的功能遠(yuǎn)不止這些，像奔馳S和奧迪A8這種車型搭載的空氣懸架，可以預(yù)見(jiàn)性的提前調(diào)節(jié)。車頭配有立體攝像機(jī)，可提前掃描路面情況，如果前方有坑洼則電腦便會(huì)得知，空氣懸架可以根據(jù)此信息先行調(diào)節(jié)軟硬和高低，這樣經(jīng)過(guò)坑洼路面是就跟過(guò)平底一樣舒適。當(dāng)前面要轉(zhuǎn)彎時(shí)，空氣懸掛會(huì)提前調(diào)節(jié)的更硬，以獲得更好的支撐力。
另外空氣懸架可通過(guò)車內(nèi)的不同駕駛模式，提供不同調(diào)校的風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)模式時(shí)懸架變硬，舒適模式是懸架變軟。總之這種利用空氣來(lái)改變軟硬的懸架，在舒適性上比彈簧來(lái)的舒服。
