所有的閥芯都運動平滑，1個節(jié)流孔的位置、孔徑及安裝方向都與資料相符，彈簧也正常。罩殼幾乎用普通的工具即可分解。但是固定主軸滾柱軸承外環(huán)的環(huán)形螺母，必須用專用工具拆卸。這個螺母是用以前自己制作的工具拆下來的。如果不使用專用工具，而使用萬向接頭扳手、螺絲刀和鎯頭等也能拆下來，但螺母要受傷。而安裝時必須用5on·m力矩締緊。所以必須有專用工具才行。制造專用工具時可以利用廢棄的滾柱軸承外環(huán)，用砂輪和小型打磨機加工成犬牙離合器形狀，然后把帶插接口的驅(qū)動桿切掉一半，再用電焊焊上去就可以了。
廠家專業(yè)定制生產(chǎn)5立方，8立方，10立方，15立方，18立方，22立方，36立方等各種大小型吸污車，清洗吸污車，吸糞車，聯(lián)合疏通車，專業(yè)疏通下水道，清理化糞池，頂管工程專用抽泥漿！
珠海18噸清洗吸污車產(chǎn)品展示
東風(fēng)天錦15方吸污車配置：東風(fēng)天錦底盤，康明斯180馬力發(fā)動機和康斯210馬力發(fā)動機（可自選），大流量水循環(huán)吸污泵，罐體容積15方，配備375馬力副發(fā)動機，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。
東風(fēng)天錦水循環(huán)泵抽污車，配備大馬力副發(fā)動機，動力更大，吸力更大，可用于非開挖工程，專業(yè)抽泥漿，更專業(yè)更值得信耐
東風(fēng)天龍后雙橋22方清洗吸污車配置：東風(fēng)天龍原裝底盤，康明斯270馬力發(fā)動機，SK-40大流量水循環(huán)吸污泵，罐體容積22方，配備420馬力副發(fā)動機，天津通潔270升高壓清洗泵，罐體材質(zhì)為GBQ235碳鋼，罐體厚度為8mm,罐體封頭10mm,一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。
東風(fēng)天龍前四后八30方清洗吸污車配置：東風(fēng)天龍原裝底盤，420馬力發(fā)動機，SK-40大流量水循環(huán)吸污泵，罐體容積30方，配備420馬力副發(fā)動機，270升高壓清洗泵，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。
珠海18噸清洗吸污車產(chǎn)品展示
東風(fēng)天錦清洗吸污車配置：
采用東風(fēng)天錦原廠底盤，4700軸距，6檔變速箱，900鋼絲輪胎。發(fā)動機有康明斯180馬力，康明斯210馬力，發(fā)動機可以自選。整車容積14立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質(zhì)，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-15水循環(huán)吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當(dāng)壓力過�？勺詣有箟海摅w尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。
清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。
東風(fēng)多利卡清洗吸污車配置：
采用東風(fēng)小多利卡原廠底盤，3308軸距，5檔變速箱，700鋼絲輪胎。發(fā)動機有朝柴102馬力發(fā)動機，玉柴115馬力發(fā)動機，全柴115馬力發(fā)動機，發(fā)動機可以自選。整車容積6立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質(zhì)，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-6水循環(huán)吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當(dāng)壓力過�？勺詣有箟海�，罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。
清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。
鉸削時，先用45°的粗鉸刀鉸削，再用15°的鉸刀鉸削氣門上口，再用75°的鉸刀鉸削氣門座下口，再用45°細鉸刀輕輕鉸削其工作斜面。將氣門插入導(dǎo)管內(nèi)，檢查氣門與氣門座的接觸表面是否處于中間，如偏上，則加大15°角斜面鉸削量：如偏下則加大75°角斜面鉸削量。然后再對氣門座孔工作面進行研磨。當(dāng)氣門頭與氣門座的接觸面接觸不良時，應(yīng)進行研磨，可用專門的研磨機來完成，也可用手工研磨。用手工研磨時，研磨前先在每只氣門上做好記號，以免研磨后弄錯位置，影響密封性�？梢钥隙ㄓ捅糜袉栴}。從油箱中取出油泵，發(fā)現(xiàn)該油泵不是帕薩特車的油泵，經(jīng)過詢問司機才知道，由于當(dāng)時沒有買到原車油泵，因此就買了一個副廠的奧迪v6汽油泵來替換，卻不知兩泵油壓不同，而且還不是正廠配件。一方面油壓高，另一方面又不保壓，難怪不好起動還冒黑煙。換上一個新的原車泵，起動和燃燒大為改觀。在小油門加速時感到無力。重新調(diào)整點火正時，用解碼器消去氧傳感器故障碼，進行路試，以各種車速試車均感良好，難起動，無怠速，冒黑煙，易熄火等故障均消除。摩托車啟而不動的故障是常有的事，相信每個騎手都碰到過此種尷尬局面，幾次電啟動后連蓄電池剩余電量也用完了，愛駒仍然動也不動地躺著，騎手急得直跺腳也無濟于事；特別是前不著村后不著店的荒郊野外突然熄火無法啟動時，更是急得像熱鍋上的螞蟻。在一般氣溫條件下(-5℃以上)，摩托車發(fā)動機經(jīng)2-3次啟動而不能正常啟動時，表明存在故障，其故障不外乎電路、油路和汽缸壓力三大要素。只要油路暢通、電路正常、汽缸壓縮時有一定的壓力，發(fā)動機就能啟動、正常工作。拔下制動真空助力泵真空管及止回閥，檢查止回閥，止回閥沒有問題；起動發(fā)動機后，用手堵住真空管，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速依然抖動，并無明顯改善，從而確認制動真空助力泵本身也并無泄漏，但是同時發(fā)現(xiàn)真空管真空吸力明顯不足，因此懷疑是制動真空力不足導(dǎo)致制動效果變差的。因為發(fā)動機怠速抖動，初步懷疑是發(fā)動機進氣道部分積炭嚴重導(dǎo)致發(fā)動機動力不足，于是拆下進氣歧管，清洗進氣道及進氣門上方的積炭，并用故障檢測儀重新對節(jié)氣門進行匹配，而后起動發(fā)動機試車，發(fā)動機工作狀況依然無明顯改善。