內(nèi)蒙古曝氣軟管支架
發(fā)布者：huaheng002 發(fā)布時(shí)間：2020-09-15 15:37:41
憑借FCH技術(shù)的這種競(jìng)爭(zhēng)力和給定的框架條件，到23年，F(xiàn)CH動(dòng)車組可能取代3%的柴油動(dòng)車，成為市場(chǎng)的應(yīng)用。目前市場(chǎng)上和公開(kāi)招標(biāo)的動(dòng)車組情況表明，可以在技術(shù)前進(jìn)的道路上推出新型動(dòng)車組，也可以增加向非歐洲的出口機(jī)會(huì)。調(diào)車機(jī)和正線機(jī)車市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)，主要原因是延遲的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)—預(yù)計(jì)在223年之前不會(huì)發(fā)生技術(shù)較快發(fā)展（對(duì)技術(shù)開(kāi)發(fā)的進(jìn)一步需求較弱）。在整個(gè)歐洲，F(xiàn)CH列車的需求預(yù)計(jì)將主要由中歐和北歐的者市場(chǎng)推動(dòng)，這些市場(chǎng)已經(jīng)對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行了開(kāi)放和計(jì)劃的招標(biāo)，而部署FCH列車可能性較低的新來(lái)者市場(chǎng)則預(yù)計(jì)將為相對(duì)較新的應(yīng)用開(kāi)發(fā)注入活力，主要是為了取代其成熟的柴油動(dòng)力機(jī)組。
混凝土濾板
混凝土濾板采用立式鋼模澆制，水灰比，細(xì)石、石英砂等材料配制的一種濾板。
濾板是水處理工藝中關(guān)鍵裝置，在濾池中起到承載濾料層過(guò)濾和反沖洗配水（氣）的雙重作用。濾板質(zhì)量的優(yōu)劣（特別是濾板的平整度和精度）直接關(guān)系到水廠、污水廠的濾后水質(zhì)、水量及運(yùn)行的長(zhǎng)期效益。傳統(tǒng)的濾池配水系統(tǒng)過(guò)濾和反沖洗時(shí)阻力大，配水不均勻、死水區(qū)多、濾料易板結(jié)、積泥，同時(shí)由于局部沖洗強(qiáng)度造成承托層松動(dòng)，出現(xiàn)漏砂等不好后果。
混凝土濾板價(jià)大約在400~500元之間。本產(chǎn)品嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，按設(shè)計(jì)要求計(jì)算開(kāi)孔比，預(yù)埋ABS工程塑料預(yù)埋套管、配雙層雙向螺紋鋼筋。采用高標(biāo)號(hào)水泥，標(biāo)準(zhǔn)細(xì)石和石英砂，經(jīng)機(jī)械攪拌，搗實(shí)澆制而成。濾板上下兩面每平方米水平誤差±1mm。濾池中安裝達(dá)到整池誤差≤5mm的高精度，且四邊整齊、無(wú)翹缺，完全滿足濾池設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范要求。
適用范圍
1、自來(lái)水給水濾池內(nèi)；
2、曝氣生物濾池（BAF池）中的復(fù)合生物濾池內(nèi)。
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混凝土強(qiáng)度
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C25~C30
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配筋
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雙層雙向φ10國(guó)標(biāo)螺紋鋼
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生產(chǎn)工藝條件及要求
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按GB50204標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，出廠期限≥28天
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外觀
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表面平整，無(wú)露筋、翹曲、振裂，四邊無(wú)破損，預(yù)埋套管準(zhǔn)確無(wú)倒錯(cuò)、歪斜、遺漏，套管內(nèi)無(wú)堵塞。
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公差
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雙面平整度誤差±1mm
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四邊垂直度誤差
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≤5mm
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LNG加氣站的工藝流程主要由3部分組成：卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程(見(jiàn))。1.1卸車流程低溫槽車從LNG站場(chǎng)將LNG運(yùn)輸至汽車加氣站，用卸車增壓器、卸車泵通過(guò)加氣站內(nèi)的卸車系統(tǒng)管路，利用壓差將其灌注到站內(nèi)的LNG低溫真空儲(chǔ)罐。1.2調(diào)壓流程卸車后，如果儲(chǔ)罐內(nèi)壓力低于工作壓力，可用低溫泵將儲(chǔ)罐中的部分LNG輸送至儲(chǔ)罐增壓器，增壓后通過(guò)上進(jìn)液管路返回儲(chǔ)罐，直到儲(chǔ)罐內(nèi)壓力達(dá)到所設(shè)定的工作壓力。1.3加氣流程給車輛加氣，先將加注管路通過(guò)專用的LNG加氣機(jī)與汽車上的車載鋼瓶相連接，控制儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力將LNG輸送到低溫潛液泵中，通過(guò)加氣機(jī)來(lái)控制泵運(yùn)轉(zhuǎn)輸送的流量，同時(shí)計(jì)量記錄輸送入車載鋼瓶的LNG流量大小。
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