引子：2018年德國以國土安全為由，禁止將金屬旋壓機床企業(yè)賣給中國；同年，大型數(shù)控強力旋壓設(shè)備名列“巴統(tǒng)”禁運清單。
1、什么是金屬旋壓？
金屬旋壓成形是借助于旋輪等工具的進給運動，加壓于隨機床主軸一起做旋轉(zhuǎn)運動的金屬毛坯（金屬板料或管材），使其產(chǎn)生連續(xù)的局部塑性變形而成為所需空心回轉(zhuǎn)體零件的一種少無切削加工工藝。
旋壓工藝三部曲：
步驟1、將切割好的圓形金屬板材固定在機器芯棒上
步驟2、芯棒帶動圓形金屬板材高速旋轉(zhuǎn)，帶有旋輪的工具開始擠壓金屬表面，直至金屬板材完全貼合模具內(nèi)壁成型
步步驟3、成型完成后，芯棒被取出，零件的頂部和底部被切除以便脫模
2、金屬旋壓分類
金屬旋壓可分為傳統(tǒng)旋壓和特種旋壓兩大類，隨著生產(chǎn)的需要，又發(fā)展了多種旋壓方式。下圖為傳統(tǒng)旋壓成形的分類。
3、金屬旋壓的應(yīng)用
金屬旋壓成形已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航空、汽車、化工、電子等多個領(lǐng)域。
4、金屬旋壓實際應(yīng)用舉例
（1）金屬旋壓在輪轂生產(chǎn)中的應(yīng)用
鋁合金輪轂的制造工藝基本有三種：鑄造、鍛造和旋壓。旋壓包括鑄造旋壓（MAT）、鍛造旋壓和板旋壓。鍛造旋壓即將鍛造后的毛坯旋壓加工為輪轂；鑄造旋壓是將鑄造出的輪轂用數(shù)控旋壓機對其輪輞部分進行旋壓加工，使加工位置的金屬密度增高，輪轂的強度得到增強，輪轂重量有所減輕；板旋壓是將一定厚度的冷軋板直接旋壓成輪轂，再精加工輪輻部分。后面兩類輪轂在性能上都十分接近鍛造輪轂，價格又恨實惠，很得消費者青睞。
（2）金屬旋壓在航空制造中的應(yīng)用
隨著飛機等產(chǎn)品性能的不斷提升，旋壓技術(shù)尤其是強力旋壓技術(shù)在航空工業(yè)中的應(yīng)用地位越來越高。強力旋壓常用于加工殼體、端蓋、貯箱封頭、鼻錐體、噴管、壓力容器的各種球形或圓柱型氣瓶、管件以及航空發(fā)動機噴口、燃燒室錐體、整流罩、壓氣機盤和渦輪軸等零件。
經(jīng)過旋壓加工后的零件精度高、光度好、壁厚均勻、回彈小，中小零件的直徑和壁厚公差可控制在0.03~0.05mm范圍內(nèi)，表面粗糙度Ra可小于0.8μm，而且由于強力旋壓為無切屑加工，提高了材料利用率，降低了成本。
