特價處理紅巖杰獅雙驅牽引車
牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。
2020年4月27日，上汽紅巖發(fā)布了旗下全新升級的年度車型紅巖杰獅2020牽引車，該款產(chǎn)品通過線上直播形式發(fā)布。紅巖杰獅2020牽引車在輕量化、燃油經(jīng)濟性、整車舒適性等方面進行了全面升級，三年精耕，一朝亮劍，上汽紅巖再一次用實力為“公路英雄”們奉上一款夢想卡車！
車輛參數(shù)：科索390馬力發(fā)動機，12檔法士特變速箱。紅巖輪邊橋。
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當前，中國已成為全球最大物流市場，在行業(yè)高速發(fā)展的背后，市場和用戶對公路運輸車輛的輕量化、節(jié)能化、健康舒適等方面提出了更為苛刻的要求。
在此背景下，上汽紅巖依托上汽集團全球資源，基于中國市場特色與歐洲專家深度合作，集中外專家智慧、三年磨一劍精心打造了這款全新升級的紅巖杰獅2020牽引車，以廣泛應用新材料+新技術實現(xiàn)了安全前提下的科學減重；以動力科技優(yōu)化等諸多創(chuàng)新技術實現(xiàn)高效能低油耗；以創(chuàng)新科技打造新時代健康舒適的駕駛體驗。
業(yè)內(nèi)專家稱，紅巖杰獅2020牽引車樹立了中國公路運輸車技術新標桿：它在繼承了紅巖杰獅家族“可靠、安全、智能”的優(yōu)秀基因基礎上，通過對輕量化、節(jié)能化、健康舒適等方面的全面升級創(chuàng)造出一款產(chǎn)品力優(yōu)越的牽引車。同時其全面的物流解決方案、可靠的售后保障體系、覆蓋更廣的銷售服務網(wǎng)絡等，將成為未來中國公路運輸變革的風向標。
科索發(fā)動機在進氣系統(tǒng)上進行了全新設計，采用直流式進氣系統(tǒng)，優(yōu)化了進氣管路，使得進氣阻力降低15%，進氣量增加10%，提升燃燒效率，進而降低1—3%的油耗。
除了對燃油系統(tǒng)進行優(yōu)化之外，還配備了節(jié)油開關，搭配多項節(jié)油措施后，百公里綜合油耗可比同級別車型降低8-13%以上。
動力升級了，收益和運營效率自然也就提高了。
紅巖杰獅C100于2009年3月上市，融匯了意大利依維柯技術和紅巖重卡的制造經(jīng)驗，高端高價是對杰獅的第一印象，6×4牽引車，380馬力的車型要賣到36-37萬元，對于普通用戶來說接受一輛近40萬元的國產(chǎn)牽引車還是有些困難的。雖然杰獅在紅巖全系車型中銷量的比例不大，但是在用戶心中已經(jīng)樹立了高端品質(zhì)的形象。此次試駕的杰獅C100車型在外形上與杰獅旗艦版并無差別，但最低價格已跌破30萬元。這個價格與目前市場上的主流重卡如A7、J6等都在同一個級別上。但是，價格的下降并沒有影響C100的質(zhì)量，在關鍵總成方面沒有改變，只是在某些零部件的裝備方面采用了國產(chǎn)件，此外C100去掉了一些高端配置，如定速巡航、行車電腦、CD機等。
紅巖杰獅C100在行駛中的噪聲也相當小，除了發(fā)動機的良好調(diào)校外，這還要得益于整車的制造工藝，
