船舶報(bào)廢是指船舶在因達(dá)到一定的年限或者因?yàn)槭軗p而進(jìn)行重新改造，或者推出運(yùn)輸作業(yè)的淘汰報(bào)廢階段。對(duì)于船舶報(bào)廢是船舶管理部門(mén)為加強(qiáng)對(duì)船舶的管理，加強(qiáng)管理力度，維護(hù)船舶生產(chǎn)安全秩序，對(duì)老舊船舶實(shí)施的監(jiān)督管理措施。
船舶類型
資料來(lái)源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）
截至2022年底，會(huì)員企業(yè)成交各類廢船421艘，共計(jì)約11. 4萬(wàn)噸/11.22萬(wàn)輕噸，拆解噸位同比增加72.99%。成交廢船數(shù)量比上一年增加7艘。在成交的各類廢船中，運(yùn)輸船舶雖占比僅為13.5% （57艘），但其占成交廢船總輕噸數(shù)近七成（7. 83萬(wàn)輕噸）。2022年全年廢船交易總額約23541.61萬(wàn)元。
2018-2022年中國(guó)成交廢鋼船數(shù)量及噸位
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從廢船供應(yīng)角度來(lái)看，全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)始加速增長(zhǎng)，世界船隊(duì)的數(shù)量也隨之增長(zhǎng)，而且國(guó)內(nèi)是控制和擁有船舶數(shù)量最多的國(guó)家之一，加上近年來(lái)航運(yùn)業(yè)的持續(xù)低迷，以及香港國(guó)際拆船公約、國(guó)際環(huán)保規(guī)章、歐盟拆船法案、船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)的生效，老舊船舶必將被綠色環(huán)保船逐步替代。
報(bào)廢船舶回收處理行業(yè)發(fā)展前景
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