D：一般熱致性液晶聚合物具有較好派的流動(dòng)性，易加工成型。其成型產(chǎn)品具有液晶聚合物特有的皮芯結(jié)構(gòu)，樹(shù)脂本身具有纖維性質(zhì)，在熔融狀態(tài)下有高度的取向，故可起到纖維增強(qiáng)的效果。這也是液晶聚合物引人注目的特點(diǎn)。E：熱致液晶聚合物還可與多種塑料制成聚合物共混材料，這些共混材料中液晶聚合物起到玻纖增強(qiáng)的作用，可以大大提高材料的強(qiáng)度、剛性及耐熱性等。
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同時(shí)材料本身有絕熱性能，即使在材料一側(cè)著火燃燒，另一側(cè)的溫度不會(huì)升高，可防止火災(zāi)范圍擴(kuò)大�！鼻笆黾夹g(shù)人員指出。當(dāng)然，作為一種外墻外保溫材料，保溫性能才是改性酚醛板重要的特性。據(jù)稱(chēng)，經(jīng)檢測(cè)證明，這種材料的導(dǎo)熱系數(shù)約為.25～.35W/(mk)，具有良好的保溫節(jié)能效果。據(jù)測(cè)算，僅3cm這種改性酚醛防火保溫板可達(dá)到上海地區(qū)65%的節(jié)能效果。在以改性酚醛板為保溫層的基礎(chǔ)上，雅達(dá)再次投入資金，研發(fā)出了集防火保溫與裝飾于一體的“雅達(dá)酚醛防火保溫板裝飾一體化系統(tǒng)”。2.流動(dòng)性介于ABS和PC之間，凝固快，收縮小，易分解，選用較高的注射壓力和注射速度。模溫取100-150度。主流道錐度應(yīng)大，流道應(yīng)短。
采用了純氧助燃技術(shù)，通道純氧助燃為�？諝庵泻�2%，含氮79%.在燃燒過(guò)程中，只有純氧參與燃燒反應(yīng)，氮僅作為稀釋劑，它吸收大量燃燒反應(yīng)放出的熱，從煙道排走，造成能耗浪費(fèi)。對(duì)窯爐、燃燒設(shè)備、熔制工藝等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新后，能耗降低5%.尤其是從源頭上杜絕氮氧化物的產(chǎn)生，大大減少了對(duì)空氣的污染。巨石集團(tuán)有限公司在其生產(chǎn)線上采用電腦控制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全線物流自動(dòng)化，整體達(dá)到水平。自主研發(fā)的三維立體織物已用于生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片。
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② 熱性能，塑膠的Tg為190℃，熱變形溫度175℃，可長(zhǎng)期在-100 ~ 150℃下使用，而且塑膠具有極好的耐熱氧老化性，在150℃時(shí)經(jīng)2年的熱氧老化，拉伸屈服強(qiáng)度和熱變形溫度不降反而有所提高，沖擊強(qiáng)度仍能保持原來(lái)55%的數(shù)值。塑膠6T是由芳香族二酸與脂肪族二胺合成的一種半芳香塑膠原料。塑膠6T具有優(yōu)良的耐熱性和尺寸穩(wěn)定性。由于塑膠6T的
約占車(chē)重的15%。如前所述，在車(chē)用塑料中聚烯烴塑料及其改性材料仍占的份額。日本普通轎車(chē)已達(dá)61%，車(chē)也達(dá)41%。PP改性材料在車(chē)用塑料中占位。年歐洲單車(chē)PP用量為22.5kg，1995年為38kg。年達(dá)45kg�，F(xiàn)在汽車(chē)用PP部件大約為6個(gè)，幾年后將增加至2個(gè)，應(yīng)用前景十分廣闊。表13列出了日本轎車(chē)用PP塑料制件的分布情況。表3日本轎車(chē)用PP塑料制件相對(duì)比率制件重量百分?jǐn)?shù)%控制器盒1.8方向盤(pán)1.8風(fēng)扇2.1風(fēng)扇護(hù)圈2.1蓄電池殼11.4散熱器面罩9.1后視鏡3.1空濾器殼體1.3杠22.1儀表板14.1門(mén)內(nèi)襯板12.2燈箱1.空調(diào)器箱11.4汽車(chē)工業(yè)正步入迅速發(fā)展時(shí)期，為了適應(yīng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)相關(guān)工業(yè)的配套工作從八十年代末期已進(jìn)入計(jì)劃日程。
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特性黏度 ：0.6dL/g，沖擊強(qiáng)度(缺口)： >78.0J/m，吸水性：(23℃，4h) <0.40%聚酯化合物進(jìn)行了深入的研究。由于當(dāng)時(shí)所研究的聚酯都是脂肪酸和脂肪醇的聚合物，具有易水解、熔點(diǎn)低
加之其所具有的多用途能力以及的隱身技術(shù)，維斯比護(hù)衛(wèi)艦不愧是真正的未來(lái)戰(zhàn)艦。維斯比級(jí)護(hù)衛(wèi)艦全長(zhǎng)73米，舷寬1.4米，吃水2.4米，滿載排水量6噸，人員編制43名。整個(gè)船體采用了模塊化設(shè)計(jì)，共分為4個(gè)模塊：上層建筑模塊、主船體模塊、艦首模塊和艦尾模塊。每個(gè)模塊都采用真空設(shè)計(jì)（KV：SI），不僅提高了整個(gè)艦體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也使得整個(gè)建造工作變得更加方便，KV：SI技術(shù)能將各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化模塊連接整合到一起，形成艦艇平臺(tái)。
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適于制作一般機(jī)械零件,減磨耐磨零件,傳動(dòng)零件和電訊零件。這種橡膠類(lèi)柔軟材料成本低、易生產(chǎn)，能延展到初始長(zhǎng)度的5倍。當(dāng)剪斷后，在室溫下24小時(shí)內(nèi)即能重新連接起來(lái)(自愈)，且自愈后僅5分鐘能再次延展兩倍。汪超團(tuán)隊(duì)還利用新材料開(kāi)發(fā)出新型人造肌肉。這種人造肌肉由三層材料堆積而成，上下兩層是能導(dǎo)電和自愈的新材料，中間層是透明的非導(dǎo)電橡膠類(lèi)薄膜。他們施加電信號(hào)發(fā)現(xiàn)，人造肌肉能像人類(lèi)二頭肌一樣開(kāi)始活動(dòng)；更重要的是，當(dāng)其斷裂成兩段后，不依靠任何外來(lái)刺激能恢復(fù)到與切斷前相同的性能水平。