TIR運(yùn)輸是國(guó)際跨境貨物運(yùn)輸。TIR運(yùn)輸全程不換車(chē)不倒裝，能夠‘一車(chē)到底’，實(shí)現(xiàn)‘門(mén)到門(mén)’‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’運(yùn)輸，有效降低時(shí)間成本，提升企業(yè)貿(mào)易效率。
2023年，中國(guó)與俄羅斯通過(guò)水路、鐵路、公路和航空四種運(yùn)輸方式共完成進(jìn)口額約7015億元；其中，通過(guò)公路運(yùn)輸完成進(jìn)口額為121.4億元，占比為1.73%。四種運(yùn)輸方式共完成出口額約7700億；其中，通過(guò)公路運(yùn)輸完成出口額約1745億元，占比為22.66%。
2018-2023年中俄公路運(yùn)輸方式完成進(jìn)口貿(mào)易額及增速
資料來(lái)源：中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、共研產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)（共研網(wǎng)）
近幾年，中俄間通過(guò)公路運(yùn)輸方式完成的進(jìn)口貿(mào)易額穩(wěn)步提升，但公路運(yùn)輸方式所承擔(dān)的進(jìn)口貿(mào)易額比例仍舊。2023年公路運(yùn)輸方式承擔(dān)的出口貿(mào)易額1745億元，占比22.6%，接近鐵路運(yùn)輸方式完成比例（25.18%）。水路運(yùn)輸仍是中俄間最主要的出口運(yùn)輸方式。
2018-2023年中俄公路運(yùn)輸方式完成出口貿(mào)易額及增速
資料來(lái)源：中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、共研產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)（共研網(wǎng)）
作為內(nèi)陸國(guó)家，公路運(yùn)輸在中哈經(jīng)貿(mào)往來(lái)中扮演重要角色。2023年，中哈間通過(guò)公路運(yùn)輸方式完成的進(jìn)口貿(mào)易額正在向疫情前水平逐漸恢復(fù)，但是占比不高。鐵路運(yùn)輸是中哈間貿(mào)易的主要進(jìn)口運(yùn)輸方式。
2023年中哈進(jìn)口貿(mào)易額分運(yùn)輸方式完成比例
資料來(lái)源：中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、共研產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)（共研網(wǎng)）
在出口方面，公路運(yùn)輸成為中哈出口貿(mào)易的主力軍。2023年，中哈公路運(yùn)輸方式完成的出口貿(mào)易額已基本恢復(fù)至疫情前的水平，在四種運(yùn)輸方式中占比62.27%。公路和鐵路兩種陸路運(yùn)輸方式完成中哈間出口貿(mào)易額占比超過(guò)97%。
2023年中哈出口貿(mào)易額分運(yùn)輸方式完成比例
資料來(lái)源：中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、共研產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)（共研網(wǎng)）
烏茲別克斯坦是位于中亞的“雙重內(nèi)陸國(guó)”，是我國(guó)“新時(shí)代全天候全面戰(zhàn)略伙伴”，2023年中烏雙邊貿(mào)易額突破 100 億美元。2023年，公路運(yùn)輸方式完成中烏間進(jìn)口貿(mào)易額在四種運(yùn)輸方式中占比3.84%，主要依靠鐵路運(yùn)輸方式完成進(jìn)口貿(mào)易。
2023年中烏進(jìn)口貿(mào)易額分運(yùn)輸方式完成比例
資料來(lái)源：中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、共研產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)（共研網(wǎng)）
雙方歡迎這一積極態(tài)勢(shì)，并商定推動(dòng)貿(mào)易平衡發(fā)展，早日實(shí)現(xiàn)將雙邊貿(mào)易規(guī)模提升至200億美元的目標(biāo)。2023年，中烏間通過(guò)公路運(yùn)輸方式完成出口貿(mào)易額在四種運(yùn)輸方式中的占比48.76%，成為主要出口貿(mào)易運(yùn)輸方式。
2023年中烏出口貿(mào)易額分運(yùn)輸方式完成比例
資料來(lái)源：中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、共研產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)（共研網(wǎng)）
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