電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述
隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿來回運(yùn)動(dòng)，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，鞍山zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩夾板和第二夾板相鄰一側(cè)均設(shè)置有固定板，所夾板和第二夾板均與蓋罩接觸，蓋罩和固定板的四角處均設(shè)置有定孔，定孔均與固定桿螺紋連接通過上述技術(shù)方案，通過將固定板上設(shè)置的定孔與蓋罩上的定孔位置對(duì)應(yīng)，并通過固定桿加固固定。,述依的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對(duì)伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，鞍山zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖圖所示，一種轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩。,該防護(hù)罩體扣在構(gòu)成支架板的板條間將推拉桿罩住，用于保護(hù)風(fēng)沙雨雪對(duì)推拉桿的侵蝕以延長(zhǎng)其使用壽命，該防護(hù)罩體的后端通過設(shè)置于推拉桿動(dòng)力機(jī)構(gòu)的殼體上的固定支架活動(dòng)連接固定。,增強(qiáng)型自鎖式轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩涉及防護(hù)罩，尤其是涉及一種增強(qiáng)型自鎖式轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，轉(zhuǎn)轍機(jī)是指用以地轉(zhuǎn)換道岔位置，改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌，反映道岔位置的重要的信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備，它可以很好地保證行車，提高運(yùn)輸效率，改善行車人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹
隨著客運(yùn)高鐵的開通，列車增速較快，對(duì)設(shè)備的要求越來越高。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過時(shí)，鞍山zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩頂面上設(shè)有窗口。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)
高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對(duì)的側(cè)邊，所述頂面的相對(duì)的兩條側(cè)邊別連接所述的兩個(gè)側(cè)面，鞍山zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種防護(hù)罩和鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)。,通過螺栓穿過安裝孔將角鋼固定在延伸板的底部，角鋼將心軌兩側(cè)的第三防護(hù)罩固定在同一水平面，水泥枕抱箍對(duì)第三防護(hù)罩起到支撐的作用，圓形封蓋和條形封蓋別設(shè)置有延伸部，延伸部上開設(shè)有套設(shè)在螺柱上的通孔。,根本實(shí)用新型的一種伸縮式高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，其進(jìn)一步的技術(shù)方案是安裝件和第二安裝件的鋼絲繩一端均還連接有提拉卡扣。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。
