深圳地下綜合管廊工程規(guī)劃（2016—2030）》和各區(qū)專項規(guī)劃，全市共規(guī)劃干、支線綜合管廊935公里、纜線管溝211公里，明確近、中、遠(yuǎn)期目標(biāo)，分階段有序?qū)嵤�，著力�?gòu)建干線“主動脈”和纜線管溝“毛細(xì)血管”有機(jī)銜接的管廊系統(tǒng)。堅持剛性控制與彈性引導(dǎo)相結(jié)合，充分考慮地下建設(shè)條件的復(fù)雜性、不可預(yù)見性及城市未來發(fā)展，推薦斷面實施時可依據(jù)實際優(yōu)化調(diào)整。以最大限度減少重復(fù)施工、反復(fù)開挖為原則，對于前海、光明、深汕等新開發(fā)城區(qū)以及中山大學(xué)深圳校區(qū)等大面積開發(fā)項目，結(jié)合管線規(guī)劃需求同步規(guī)劃建設(shè)綜合管廊 ；對于城市高強(qiáng)度開發(fā)區(qū)、地下管線密集的城市道路、重要公共空間以及受條件限制難以直埋敷設(shè)多種管線的路段等區(qū)域，優(yōu)先規(guī)劃建設(shè)綜合管廊 ；對于老建成區(qū)結(jié)合城市更新需求、管線改擴(kuò)建迫切性及可行性有序規(guī)劃建設(shè)綜合管廊。
突出制度設(shè)計，構(gòu)建協(xié)同推進(jìn)“新模式”。地下綜合管廊建設(shè)往往涉及多個區(qū)、多個部門、多個公用企業(yè)，問題錯綜復(fù)雜。為強(qiáng)化綜合協(xié)調(diào)，深圳建立市管廊建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組、市管廊辦、區(qū)管廊工作機(jī)構(gòu)的三級協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，分級分類、迅速有效協(xié)調(diào)解決問題。頒布實施《地下綜合管廊管理辦法（試行）》《地下空間開發(fā)利用管理辦法》等政策文件，對綜合管廊的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、土地出讓等，提供全方位的制度保障。印發(fā)《地下綜合管廊工程建設(shè)管理工作指引》，理順任務(wù)分工和工作流程，年初更新建設(shè)計劃，年中跟蹤落實，年末督促考核，確保建設(shè)任務(wù)落到實處。
規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，打造項目建設(shè)“新樣板”。頒布實施地下綜合管廊工程技術(shù)規(guī)程、設(shè)計指引、施工及質(zhì)量驗收規(guī)范等一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為綜合管廊的規(guī)劃、勘察、設(shè)計、施工、運(yùn)維等提供統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。突出經(jīng)濟(jì)適用、運(yùn)維便利、投資高效的導(dǎo)向，提出“干纜分離”“干支分離”的建設(shè)理念，不搞“一刀切”，將大而深的綜合管廊采用化整為零的方式，根據(jù)管線功能科學(xué)合理設(shè)計綜合管廊斷面，推動綜合管廊集約建設(shè)、管廊內(nèi)部空間集約利用，縮減斷面尺寸10%至50%，節(jié)省投資10%至40%，縮短工期10%至30%，相關(guān)經(jīng)驗已被不少兄弟城市借鑒采納。
創(chuàng)新科技賦能，推出建設(shè)運(yùn)營“新手段”。建設(shè)方面，針對綜合管廊大多穿越高密度建成區(qū)的特點，為縮短工期、減少擾民、提升質(zhì)量，鼓勵運(yùn)用新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝，在部分管廊項目中率先采用國內(nèi)自主研發(fā)的模板臺車施工管廊主體結(jié)構(gòu)，較傳統(tǒng)工藝節(jié)約工期40%以上，同時該設(shè)備直接利用基坑支護(hù)作為管廊結(jié)構(gòu)外模，減少施工占道、交通疏解壓力。監(jiān)管方面，充分發(fā)揮深圳5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)優(yōu)勢，在管廊中安裝自動消防、氣體監(jiān)控等感知設(shè)施，采用“廊外無人機(jī)、廊內(nèi)巡檢機(jī)器人”巡檢技術(shù)，實現(xiàn)實時監(jiān)測、動態(tài)預(yù)警。全生命周期管控方面，依托并融入市級CIM平臺，全面提升綜合管廊數(shù)字化、智能化管理水平，搭建基于自主化BIM技術(shù)的管廊規(guī)劃—建設(shè)—運(yùn)營全生命周期管理系統(tǒng)。