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在多年以前，只有少數(shù)國外汽車廠商所生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品采用了扁線電機技術(shù)。比如，2007年，雪佛蘭沃藍達就搭載了雷米（已被麥格納收購）提供的扁線電機；日產(chǎn)、豐田等車企也都應(yīng)用過該技術(shù)（豐田第四代普銳斯的扁線電機來自日本電裝）。 現(xiàn)今，國內(nèi)車企及零部件供應(yīng)商也紛紛染指這一技術(shù)。在今年法蘭克福車展上，長城汽車控股的零部件公司蜂巢易創(chuàng)就展示了自主開發(fā)生產(chǎn)的“扁線技術(shù)”電驅(qū)動集成系統(tǒng)。此外，包括上汽、比亞迪和北汽在內(nèi)的主機廠，以及方正電機、漢拿電機等電機企業(yè)也都已經(jīng)展開了相應(yīng)的研究。
方正電機總經(jīng)理牛銘奎稱，“國內(nèi)扁線電機總體處于起步階段。多家整車、零部件企業(yè)正在進行產(chǎn)品開發(fā)。目前，國內(nèi)有3-5家電機廠在從事扁線電機技術(shù)的開發(fā)，另有約4家整車廠也在進行研發(fā)。” 另有報告顯示，根據(jù)國內(nèi)主機廠和電機企業(yè)的研發(fā)進度來看，國內(nèi)扁線電機最快將于2020年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，2025年市場滲透率有望達到67%。實際上，就當(dāng)前而言，扁線電機國內(nèi)市場應(yīng)用相對“冷清”。 牛銘奎表示，“國內(nèi)扁線電機規(guī)模應(yīng)用案例還較少，目前只有一款搭載該技術(shù)的車型投放市場�！彼M一步闡釋道，基于扁線電機進行產(chǎn)品開發(fā)的公司和項目為數(shù)不少，并且更多公司都已開始緊鑼密鼓地進行調(diào)研，后續(xù)會研發(fā)更多基于扁線電機的項目。
國內(nèi)，扁線電機還處于追趕階段，市場尚不成熟。盡管是未來的發(fā)展趨勢，但車企暫未進行大規(guī)模布局。
一位不具名人士（該人士為國內(nèi)某大型自主品牌車企研究院技術(shù)負責(zé)人）對汽車之家表示，“目前國內(nèi)應(yīng)用并不多。就像燃料電池一樣，雖然都知道技術(shù)好，但是各個主機廠都不會提前大規(guī)模量產(chǎn)�！� 總體看來，扁線電機技術(shù)由國外車企率先發(fā)起應(yīng)用，并且在新能源驅(qū)動電機市場取得了良好的示范效應(yīng)，而國內(nèi)目前還在追趕當(dāng)中。
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