電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場(chǎng)，專線4249道岔轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鍍鋅材質(zhì)對(duì)司機(jī)模擬操縱的過程進(jìn)行回放，司機(jī)行駛過程的操縱合法性，做出的整改建議，幫助司機(jī)更好地規(guī)避行車風(fēng)險(xiǎn)，不僅適用于對(duì)新職司機(jī)的基礎(chǔ)培訓(xùn)。,不能實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，二是由于股道所安裝的防護(hù)設(shè)備沒有與行車系統(tǒng)形成聯(lián)控，導(dǎo)致信號(hào)操作人員出現(xiàn)錯(cuò)排進(jìn)路時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)警，三是由于沒有人員和機(jī)車車輛的，不能實(shí)時(shí)掌握作業(yè)人員是否進(jìn)入危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域。,部回填支骨架與基槽側(cè)壁之間的空隙完成護(hù)坡單元的拼裝后，在每個(gè)護(hù)坡單元的內(nèi)側(cè)設(shè)置外支撐系統(tǒng)清理骨架結(jié)構(gòu)內(nèi)部的雜物，并將外支撐系統(tǒng)和固定卡槽拆卸，澆筑混凝土在多個(gè)護(hù)坡單元之間的空隙中，經(jīng)養(yǎng)護(hù)形成后澆混凝土芯柱，混凝土澆筑過程中�；蛴秒娏刂频啦頎顟B(tài)的場(chǎng)所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交道岔，根對(duì)道岔的保護(hù)方式為可擠和不可擠型兩種；根對(duì)道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。專線4249道岔轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鍍鋅材質(zhì)計(jì)算并向移動(dòng)終端提供差信號(hào)，提高移動(dòng)終端的衛(wèi)星精度地基增強(qiáng)系統(tǒng)與無線通信系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)地基增強(qiáng)系統(tǒng)與移動(dòng)終端的通信，外部信息系統(tǒng)接口終端，用于采集外部信息系統(tǒng)的信息，現(xiàn)車系統(tǒng)的含有股道號(hào)摘掛車數(shù)信息的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃數(shù)。,它車架行走系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)鎖緊裝置撤離裝置升降機(jī)構(gòu)作業(yè)平臺(tái)液壓系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)，車架底部?jī)啥藙e設(shè)有行走系統(tǒng)，它轉(zhuǎn)軸車輪和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)軸連接到車架底部，轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)有車輪，在車架底部轉(zhuǎn)軸附近設(shè)有連接到轉(zhuǎn)軸用于驅(qū)動(dòng)車輪的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號(hào)的配置略有不同，專線4249道岔轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鍍鋅材質(zhì)氣缸退回，膨脹螺釘安裝完成擰緊螺母時(shí)，氣缸推動(dòng)擰緊機(jī)構(gòu)伸出，擰緊機(jī)構(gòu)受壓力自動(dòng)啟動(dòng)，擰緊螺母，達(dá)到設(shè)定扭矩時(shí)，擰緊工具自動(dòng)停止，氣缸退回，螺母擰緊完成完成作業(yè)后，伺服模組返回至零點(diǎn)位置，隧道巖壁打孔及裝配工作完成。,尤其涉及一種應(yīng)用在包含多個(gè)車場(chǎng)或調(diào)車區(qū)的車站的鐵路轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)調(diào)車作業(yè)組織系統(tǒng)及方法，大型鐵路技術(shù)站通常會(huì)劃多個(gè)車場(chǎng)，每個(gè)車場(chǎng)又可能劃為多個(gè)調(diào)車區(qū)，將未劃的車場(chǎng)和被劃車場(chǎng)的調(diào)車區(qū)統(tǒng)稱為場(chǎng)區(qū)，調(diào)機(jī)跨場(chǎng)區(qū)的調(diào)車作業(yè)稱為轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)調(diào)車作業(yè)。主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動(dòng)開閉器，主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成
