費(fèi)斯托氣缸 DSBC-32-250-PPVA-N3 貨號1376430標(biāo)準(zhǔn)氣缸相關(guān)介紹
結(jié)構(gòu)
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小�；钊诟淄矁�(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈�；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料�；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒�(dòng)部分長度來決定�；瑒�(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
技術(shù)參數(shù)
行程250 mm
活塞直徑32 mm
活塞桿螺紋M10x1.25
緩沖氣動(dòng)緩沖，兩端可調(diào)
安裝位置可選
符合標(biāo)準(zhǔn)ISO 15552
活塞桿端部外螺紋
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)缸徑活塞桿缸筒型材
位置檢測通過接近開關(guān)
符號00991235
派生型一端活塞桿
工作壓力0.06 MPa ... 1.2 MPa
工作壓力0.6 bar ... 12 bar
工作模式雙作用
工作介質(zhì)壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）
環(huán)境溫度-20 °C ... 80 °C
端位的沖擊能量0.4 J
緩沖長度17 mm
6 bar 時(shí)的理論力值，返回行程415 N
6 bar 時(shí)的理論力值，前進(jìn)行程483 N
0 mm 行程的移動(dòng)質(zhì)量110 g
每 10 mm 行程的額外移動(dòng)質(zhì)量9 g
0 mm 行程的基本重量465 g
每 10 m 行程的附加重量27 g
安裝方式要么：通過內(nèi)螺紋安裝帶附件
蓋子材料涂層壓鑄鋁
活塞材料精制鋁合金
活塞桿材料高合金鋼
活塞桿密封刮油器材料TPE-U(PU)
緩沖器密封件材料TPE-U(PU)
緩沖活塞的材料聚甲醛
缸筒材料光滑陽極氧化精制鋁合金
螺母材料鍍鋅鋼
軸承材料POM
有環(huán)螺釘材料鍍鋅鋼
解決方案
1.氣缸變形較大或漏氣嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平�；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。
2.采用適當(dāng)?shù)臍飧酌芊獠牧?
因汽輪機(jī)氣缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)氣缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后氣缸的嚴(yán)密性。
3.局部補(bǔ)焊的方法
由于氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。氣缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱氣缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
費(fèi)斯托氣缸 DSBC-32-250-PPVA-N3 貨號1376430標(biāo)準(zhǔn)氣缸相關(guān)介紹