在新能源汽車發(fā)展過程中，除價格高、續(xù)駛里程短和充換電基礎(chǔ)設(shè)施不足外，動力電池安全性是消費者和專業(yè)人士關(guān)注的重點。這個問題也影響到了動力電池比能量的提升。發(fā)展防短路、防過充、防熱失控、防燃燒及不燃性電解液是應(yīng)對動力電池安全性的關(guān)鍵。武漢大學(xué)艾新平教授近日在上海舉行的第14屆工業(yè)博覽會新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上強(qiáng)調(diào)。鋰離子動力電池不安全行為的發(fā)生機(jī)制艾新平分析指出，鋰離子動力電池除了正常的充放電反應(yīng)外，還存在很多潛在的放熱副反應(yīng)。7年將先進(jìn)的氧化塔填料技術(shù)應(yīng)用到原來的氧化塔內(nèi)，并將原氧化塔內(nèi)的冷卻盤管改為塔外換熱器冷卻，在塔內(nèi)安裝規(guī)整填料及氣液分布器，改造后氧化收率得到提高。提高排放尾氣中芳烴的回收效率。首先在氧化液貯槽(V24)的排氣管上增加板式換熱器，尾氣中芳烴的回收效率得到明顯提高，之后在212年又將板式換熱器的冷卻水改為7℃的冷凍水，一步提高了芳烴的回收效率；同時將氫化液貯槽(V17)、循環(huán)工作液貯槽(V33：/B)的換熱器也更換為換熱面積更大的板式換熱器，冷卻介質(zhì)也改為了冷凍水。