柴油發(fā)電機的電控噴射經(jīng)多年研究已達到了實用化階段，發(fā)展了各種電控高壓噴射系統(tǒng)。柴油機電控噴射按控制方式分為兩大類，一類是早期研究開發(fā)、現(xiàn)階段不斷完善的位移控制方式。它的特點是在原機械控制循環(huán)噴油量和噴油正時原理的基礎(chǔ)上，改進更新機構(gòu)功能，用線位移或角位移的電磁液壓執(zhí)行機構(gòu)或電磁執(zhí)行機構(gòu)控制油量調(diào)節(jié)（齒桿或拉桿位移，拔叉位移）和提前器運動裝置的位移，實現(xiàn)循環(huán)噴油量和噴油正時的電控。此外，與機械控制不同，用改變柱塞預行程的辦法，實現(xiàn)可變供油速率的電控，從而滿足高壓噴射中高速、大負荷和低怠速噴油過程的綜合優(yōu)化控制。其典型產(chǎn)品有直列柱塞泵電控系統(tǒng)或轉(zhuǎn)子分配泵電控系統(tǒng)，電控調(diào)速器，單體泵或泵噴嘴的電控系統(tǒng)等；另一類是時間控制，該類電控高壓噴射裝置的工作原理與傳統(tǒng)機械式的完全不同，是在高壓油路中利用一個或兩個高速電磁閥的啟閉控制噴油泵和噴油器的噴油過程。噴油量控制由噴油器的開啟時間長短和噴油壓力大小決定，而噴油正時由控制電磁閥的開啟時刻確定，從而可實現(xiàn)噴油量、噴油正時和噴油速率的柔性控制與一體控制。時間控制方法更加、是柴油機噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向，其典型產(chǎn)品是共軌噴射系統(tǒng)。
