柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行的在這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內(nèi)的壓力將到大氣壓力以下，即在氣缸內(nèi)造成真空吸力，這樣空氣便經(jīng)由進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸，同時(shí)噴油嘴噴出霧化的柴油與空氣充分混合。在進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力約為0.075-0.09MPa。而此時(shí)氣缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度已經(jīng)升高到370-400K。
柴油發(fā)電機(jī)測(cè)試:
(1)冷態(tài)工作性能實(shí)驗(yàn);(2)熱態(tài)工作性能實(shí)驗(yàn);(3)電壓調(diào)節(jié)性能;(4)噪聲性能;(5)溫度性能耐;(6)震動(dòng)性能;(7)耐電壓性能;(8)防護(hù)性能;(9)耐鹽霧性能;(10)溫度實(shí)驗(yàn);(11)耐溶劑實(shí)驗(yàn);(12)高溫電壓調(diào)節(jié)性能;(13)耐溫度性能;(14)溫度組合循環(huán)實(shí)驗(yàn);(15)冷態(tài)特性曲線;(16)耐久性檢驗(yàn)。
