在運(yùn)行過程中柴油發(fā)電機(jī)組煙囪冒火的原因
柴油機(jī)煙囪冒火通常是由于未燃盡的燃油或含油積存物隨高溫燃?xì)鈳С鰺焽栌隹諝庠偃紵a(chǎn)生的，即燃料在氣缸內(nèi)燃燒過程的延續(xù)，下面來(lái)看看大澤發(fā)電機(jī)配件廠家的詳解。
1、油霧燃燒所形成的火花這種火花在白天不易發(fā)現(xiàn)，在黑夜可看到細(xì)小而短的淺粉紅色火花從煙囪中冒出。火花大多在隨其排出的煙流中自行熄滅，而無(wú)炭垢或黑色的顆粒落下。這種情況多發(fā)生在柴油機(jī)負(fù)荷、部分氣缸燃油霧化較差或氣缸空氣供應(yīng)不足等情況下，使氣缸內(nèi)噴入的燃料不能完全燃燒，氣缸內(nèi)過量的油霧或微細(xì)油珠被高溫排氣直接帶出煙囪時(shí)遇氧而燃燒。
2、殘油燃燒所形成的火花這類火花形狀較上述稍長(zhǎng)，顏色也稍深，由煙囪沖入天空并隨風(fēng)漂流后自行熄滅，有微細(xì)炭粒及煙灰?guī)С�。一般發(fā)生在柴油機(jī)部分噴油器滴油或在低負(fù)荷運(yùn)行中燃燒不良的情況下，尤其當(dāng)排煙系統(tǒng)的溫度、壓力長(zhǎng)期偏低時(shí)，尚未燃燒的油分常常積存在排煙道內(nèi)，即使被帶出煙囪，也難以被低溫燃?xì)馑c(diǎn)燃。一些老柴油機(jī)采用旁通廢氣鍋爐的方法使燃?xì)庵苯优懦�，防止污染鍋爐內(nèi)加熱盤管。近代船舶，多數(shù)已取消旁通排煙管道，燃?xì)庵荒芙?jīng)廢氣鍋爐排出，排氣背壓升高。所以低負(fù)荷運(yùn)行的二沖程柴油機(jī)煙道內(nèi)積油會(huì)逐漸增多。積存的殘油經(jīng)過著火前的物理及化學(xué)準(zhǔn)備過程，如有較充分的空氣，當(dāng)排氣溫度高于210℃或遇明火時(shí)，便會(huì)在排煙管道內(nèi)部的煙囪出口處著火。
