采用脈寬調(diào)制集成芯片和PI調(diào)節(jié)構(gòu)成的電壓模式閉環(huán)控制,實(shí)現(xiàn)直流母線電壓的穩(wěn)定調(diào)節(jié)。而逆變器的控制則在建立其線性化模型的基礎(chǔ)上,引入雙閉環(huán)比例控制,很好地解決了系統(tǒng)輸出穩(wěn)態(tài)誤差過大的問題。但由于雙閉環(huán)比例控制仍存在輸出失真的問題,作為改進(jìn)控制,引入重復(fù)控制策略來提高系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)能力和穩(wěn)定性,以提高逆變器的負(fù)載適應(yīng)性。在變頻電源功率變換電路設(shè)計的基礎(chǔ)上,設(shè)計了柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)。
大澤靜音柴油機(jī)在作為農(nóng)林機(jī)械、園林機(jī)械、發(fā)電機(jī)組及其他場合的動力裝置時都裝有調(diào)速器,以便在負(fù)載發(fā)生變化的情況下能夠保持轉(zhuǎn)速基本不變。目前,柴油發(fā)電機(jī)組上的調(diào)速器普遍采用的是機(jī)械式調(diào)速器,由于機(jī)械調(diào)速器存在慣性滯后及摩擦阻力大等固有缺陷,因此它在調(diào)速時必然存在瞬時調(diào)速率和穩(wěn)定調(diào)速率差、過渡時間長等缺點(diǎn),已不能適應(yīng)在發(fā)電機(jī)組中對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性日益提高的要求。
