針對(duì)柴油機(jī)工作過(guò)程中具有明顯的時(shí)變性,非線性和不確定性,采用PID與模糊控制相結(jié)合的策略,設(shè)計(jì)出轉(zhuǎn)速控制器,使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠迅速平穩(wěn)地跟蹤負(fù)載的變化,從而更好地提高輸出電源的品質(zhì)
某型柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)故障排除淺析
1故障現(xiàn)象
某型柴油發(fā)電機(jī)組在進(jìn)行發(fā)供電訓(xùn)練時(shí)，合下搭鐵開關(guān)，接通電源，扳動(dòng)啟動(dòng)按鈕，剛開始柴油機(jī)有啟動(dòng)癥候并伴有“突突”聲，但不能啟動(dòng)，而后再進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)柴油機(jī)已無(wú)啟動(dòng)癥候只剩進(jìn)排氣的“喘氣”聲（無(wú)放炮現(xiàn)象），隨后，拔下一缸高壓線進(jìn)行跳火檢查，結(jié)果無(wú)火，在點(diǎn)火線圈處檢查低壓電，結(jié)果無(wú)電輸人，初步判斷為柴油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障導(dǎo)致柴油機(jī)不工作。
2原因分析
柴油機(jī)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)故障究其原因，一是蓄電池電源電量不足，造成點(diǎn)火線圈高壓不打火；二是低壓線路開路或控制線路故障，造成低壓線圈無(wú)電，點(diǎn)火線圈不能打火；三是有低壓電但不能形成變化率很大的脈沖電，使得點(diǎn)火線圈不能產(chǎn)生高壓打火。
