靜音柴油發(fā)電機(jī)均質(zhì)充量壓縮燃燒( HCCI)
柴油發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)均質(zhì)充量壓燃是理想的燃燒方式，采用高壓縮比，多點(diǎn)壓燃；燃燒迅速，放熱時(shí)間短，溫度低，可以達(dá)到高的經(jīng)濟(jì)性；不需后處理裝置，就能達(dá)到非常低的排放限值。但是，目前還只有于低速、中低負(fù)荷運(yùn)行，在高速、高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)還需要火花點(diǎn)火。通過采用連續(xù)性全可變氣門定時(shí)電控和冷卻的內(nèi)部EGR率控制，實(shí)現(xiàn)火花點(diǎn)燃與均質(zhì)充量壓燃的切換控制，在不久的未來(lái)成為可能。。
靜音柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣行程：在這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內(nèi)的壓力將到大氣壓力以下，即在氣缸內(nèi)造成真空吸力，這樣空氣便經(jīng)由進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸，同時(shí)噴油嘴噴出霧化的柴油與空氣充分混合。在進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力約為0.075－0.09MPa。此時(shí)氣缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度已經(jīng)升高到370-400K。
