柴油發(fā)電機(jī)油門控制的主要是希望能夠在系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)工作過(guò)程實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的有效控制同時(shí)實(shí)現(xiàn)DC電壓的有效控制。實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)工作過(guò)程中的油門控制基于不同的思想應(yīng)該有比較多的手段。15千瓦柴油發(fā)電機(jī)采用稀薄燃燒技術(shù)，的控制機(jī)組工作時(shí)λ值，使燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷低、可靠性高，避免了由于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷過(guò)高所導(dǎo)致的壽命降低等問(wèn)題。調(diào)速性能好。采用電子調(diào)速器，穩(wěn)態(tài)調(diào)速率可小于0.2％，可做精密電源使用。負(fù)載功率因數(shù)太低，調(diào)整負(fù)載，使勵(lì)磁電流不過(guò)額定值。的燃燒系統(tǒng)可以將有害物質(zhì)的排放降至.都是一個(gè)理想的選擇。
注意事項(xiàng)
1）理論指導(dǎo)實(shí)踐。應(yīng)充分掌握小型柴油機(jī)的基本原理和基本結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行故障分析和處理，特別是針對(duì)不同型號(hào)機(jī)油的具體型號(hào)。
2）當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，有根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面，科學(xué)的分析和判斷，以確保故障的處理準(zhǔn)確，準(zhǔn)確，但不是通過(guò)想象或以前的經(jīng)驗(yàn)處理問(wèn)題。柴油機(jī)通常在油，電路和其他部件中同時(shí)出現(xiàn)故障。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)到的故障現(xiàn)象的分析，給出了可能出現(xiàn)故障的原因和分析比較，確定了故障的范圍和位置。然后從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從表面到內(nèi)部，首先分析電路，然后分析油路，然后分析點(diǎn)火時(shí)間，檢查氣體正時(shí)的時(shí)間，并將故障壓縮到某一點(diǎn)。
3）養(yǎng)成良好習(xí)慣，在啟動(dòng)機(jī)器前進(jìn)行的檢查，并在機(jī)器運(yùn)行過(guò)程中定期檢查，以免發(fā)生突然故障。
4）嚴(yán)格執(zhí)行各級(jí)技術(shù)維護(hù)，確保油機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，避免突發(fā)故障和重大事故發(fā)生。
