在使用柴油發(fā)電機(jī)形成敲缸的緣由有:活塞與氣缸磨損嚴(yán)重,活塞與氣缸壁配合間隙過(guò)大;活塞變形、活塞銷(xiāo)與連桿襯套配合過(guò)緊、連桿變形、活塞在氣缸內(nèi)偏斜運(yùn)轉(zhuǎn);噴油器工作不良、供油提早角調(diào)整不當(dāng)或各缸供油量不平均等。判別敲擊缸的部位可采用逐缸斷油法停止。假如將某1缸的高壓油路斷開(kāi)時(shí)晌聲明顯削弱或消逝,恢復(fù)供油后又聽(tīng)到敲擊聲,則闡明該缸配合間隙過(guò)大,使活塞敲缸。如小型柴油發(fā)電機(jī)低溫時(shí)敲擊聲不明晰,溫度升高后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有\(zhòng)"嘎嘎\"聲,機(jī)體振抖,且溫度越高聲音越大,則斷定為活塞或連桿變形,應(yīng)及時(shí)維修。
歐洲獅發(fā)電機(jī)靜音型箱體內(nèi)部不只有高性能耐老化阻燃型隔音材料和吸音材料，進(jìn)排風(fēng)降噪有絕妙設(shè)計(jì);
1.集裝箱體四周及開(kāi)花鋪設(shè)吸音棉及金屬穿孔板;
2.箱內(nèi)地板鋪設(shè)防滑花紋鋁板;
3.降低噪音效果為70-80dBA(LP7m);
4.箱內(nèi)配置有控制室、供油系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、并留有維修空間;
