柴油發(fā)電機組低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時排氣管為什么會滴油？
前面我們已經(jīng)給用戶詳細(xì)的介紹了 發(fā)電機 為什么不能低負(fù)荷運轉(zhuǎn)的原因。因為這樣會給機組帶來很多的危害。其中.項就是柴油發(fā)電機組小負(fù)荷運轉(zhuǎn)會導(dǎo)致排氣管滴油。 柴油發(fā)電機組若機組在小負(fù)荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障： 1、活塞汽缸套密封
前面我們已經(jīng)給用戶詳細(xì)的介紹了發(fā)電機為什么不能低負(fù)荷運轉(zhuǎn)的原因。因為這樣會給機組帶來很多的危害。其中.項就是柴油發(fā)電機組小負(fù)荷運轉(zhuǎn)會導(dǎo)致排氣管滴油。
柴油發(fā)電機組若機組在小負(fù)荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：
1、活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。
2、對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
3、上竄至汽缸的.部分機油參與燃燒，.部分機油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有.部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
