再生鋼鐵深圳鹽田碼頭怎么清關(guān)
多年來融匯打造了新舊機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口、3C產(chǎn)品進(jìn)口、危化品進(jìn)口（壓力容器罐）、汽車零件進(jìn)口、食品消費(fèi)品進(jìn)口等15核心優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。打造了一般貿(mào)易進(jìn)口、暫時(shí)進(jìn)出口、退運(yùn)進(jìn)出口、租賃進(jìn)出口等10種重點(diǎn)的進(jìn)口申報(bào)方式。
進(jìn)口到港即提，進(jìn)口智能制單，進(jìn)口申報(bào)0失誤，進(jìn)口精益求精，這是很多進(jìn)口報(bào)關(guān)、進(jìn)口物流企業(yè)所追求的經(jīng)營狀態(tài)，然而融匯卻已經(jīng)通過努力真正做到了。公司正通過制定的融匯進(jìn)口速度，為未來貨物進(jìn)口流通速度助力。
針對(duì)進(jìn)口優(yōu)勢(shì)：
1.提供國內(nèi)各類資質(zhì)、配額、申請(qǐng)各類國內(nèi)的單證，解決國內(nèi)清關(guān)單證資料問題。
2.專業(yè)團(tuán)隊(duì)，快速清關(guān)，時(shí)效1-2天清關(guān)完畢。
3.門到門進(jìn)口供應(yīng)鏈服務(wù)，收付匯代理服務(wù)。
4.提前預(yù)估稅金、特殊許可證
5.優(yōu)勢(shì)清關(guān)費(fèi)用，降低清關(guān)各類成本。
港口業(yè)界的資源整合如火如荼，羨煞洋人。這不，這兩天有報(bào)道稱比利時(shí)兩個(gè)的港口安特衛(wèi)普和澤布呂赫正在籌劃合并的大事。無獨(dú)有偶，美國兩個(gè)的港口洛杉磯和長灘日前曝出，正在就簽署諒解備忘錄進(jìn)行討論，以共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，加強(qiáng)兩港之間的合作關(guān)系。兩港計(jì)劃在貨物運(yùn)輸可預(yù)測(cè)性、供應(yīng)鏈聯(lián)通性、勞動(dòng)力發(fā)展、網(wǎng)絡(luò)安全和指標(biāo)方面開展深度合作。港口合作的“諒解備忘錄”洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞洛卡在8月22日向洛杉磯港務(wù)(Los：ngelesHarborCommission)簡要介紹了這份諒解備忘錄，并表示其目標(biāo)是確保合作后的這兩個(gè)港口“成為北門戶”。
以上三點(diǎn)是小編所解讀的本次降稅調(diào)整對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)可能會(huì)帶來的好的轉(zhuǎn)變!不過同時(shí)還要注意，物流行業(yè)降稅問題，物流人應(yīng)該注意的是降稅點(diǎn)，而不是降一個(gè)點(diǎn)的價(jià)格：稅率降1%，客戶要求降價(jià)1%，是這樣的嗎?肯定不是這樣的，那該如何解釋呢?假如稅率下降1%，客戶要求運(yùn)費(fèi)也降價(jià)1%，這是不合理的，這里要說明一下，我們通常的運(yùn)輸價(jià)格是價(jià)稅合計(jì)金額，原稅率是1%，比如：運(yùn)費(fèi)是1，稅額是1，那么總體運(yùn)費(fèi)價(jià)格就是11元，是流轉(zhuǎn)稅，是由的銷項(xiàng)稅額減去進(jìn)項(xiàng)稅額計(jì)算得出來的，如果由1%降為9%以毛利率為1%計(jì)算，那客戶月運(yùn)費(fèi)1萬元計(jì)算如下：進(jìn)項(xiàng)稅額：9.9萬1%=99元銷項(xiàng)稅額：1萬1%=1元額：1-99=1元減稅后：進(jìn)項(xiàng)稅額：9.9萬9%=891元銷項(xiàng)稅額：1萬9%=9元額：9-891=9元實(shí)際減稅為：減稅金額：1-9=1元看到?jīng)]，本次降稅后，月運(yùn)費(fèi)1萬才減稅1元，并不是1萬1%的1元。
我國煤炭年總消費(fèi)量為37億噸，山西、陜西、內(nèi)蒙古的煤炭產(chǎn)量占比64%，再加上配煤、洗煤等再加工的過程，僅山西、陜西、內(nèi)蒙古，每年可產(chǎn)生大概4千億的運(yùn)輸市場(chǎng)。預(yù)估市場(chǎng)上的貨主大概有9萬左右，司機(jī)4萬左右。目前市場(chǎng)中專門做大宗運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)還沒有太大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，并且整體市場(chǎng)大而散，整體市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)滲透率較低，一家企業(yè)很難占領(lǐng)全部市場(chǎng)。團(tuán)隊(duì)方面，運(yùn)幫找貨團(tuán)隊(duì)的主要成員都是煤炭運(yùn)輸行業(yè)出身，在三四線城市有較為成熟的地面團(tuán)隊(duì)人員，并且有多年的從業(yè)經(jīng)歷，在經(jīng)驗(yàn)和資源方面都比較有優(yōu)勢(shì)。