一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)資料
貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報(bào)要素、報(bào)檢報(bào)關(guān)委托書(shū)、進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)、提單/空運(yùn)單等。
二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)流程
1、到港；
2、支付運(yùn)費(fèi)、船代處換單；
3、報(bào)檢、報(bào)關(guān)及申報(bào)價(jià)格；
4、海關(guān)審價(jià)出稅單；
5、繳納稅金；
6、海關(guān)查柜；
7、放行貨物；
8、提貨；
9、送貨至地點(diǎn)；
三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見(jiàn)問(wèn)題
1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個(gè)環(huán)節(jié)需要的時(shí)間是多久？
2、如果沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？
3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開(kāi)具專票嗎？
4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計(jì)算，哪些費(fèi)用是次不會(huì)收取的？
5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？
6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？
記者在該集團(tuán)采訪了解到，該集團(tuán)在重慶建設(shè)的物流港于217年9月才開(kāi)始投入使用，當(dāng)前所孵化的物流企業(yè)、服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)仍有待進(jìn)一步擴(kuò)大。與公路物流相比，長(zhǎng)江上游水路、鐵路、物流信息化啟動(dòng)較早，信息化程度較高�！督�(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在于21年8月成立的重慶市航運(yùn)看到，該利用網(wǎng)站集中發(fā)布港口信息、集裝箱班輪和三峽郵輪船期公告，發(fā)布船舶艙位及運(yùn)力等信息，為生產(chǎn)企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)等提供了重要的信息。
與雙11618等電商主動(dòng)制造的大型網(wǎng)購(gòu)節(jié)相比，傳統(tǒng)春節(jié)氣氛下的年貨節(jié)更加刺激人們主動(dòng)消費(fèi)的欲望，在走訪親友等禮品、年貨置辦需求的驅(qū)動(dòng)下，消費(fèi)者看重商品品質(zhì)的同時(shí)，也更加注重個(gè)性化的購(gòu)物體驗(yàn)，對(duì)于物流、電商平臺(tái)的精細(xì)化管理、個(gè)性化服務(wù)與流暢化配送也提出了更高要求。全年無(wú)休背后服務(wù)質(zhì)量成制勝關(guān)鍵213年，面向行業(yè)提出全年無(wú)休的概念。面對(duì)監(jiān)管部門(mén)的指示，各大快遞公司雖也積極響應(yīng)，但事實(shí)證明，大部分網(wǎng)點(diǎn)還是會(huì)停止收件，沒(méi)了網(wǎng)點(diǎn)收件的快遞公司意味著轉(zhuǎn)運(yùn)中心也會(huì)在年前休網(wǎng)。
吳維嚴(yán)日日順物流副總經(jīng)理、CIO在物流園區(qū)工作年會(huì)的主題演講（）（218年7月27日內(nèi)蒙古烏蘭察布）物流行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)近年來(lái)，物流業(yè)發(fā)生了以下變化：，從分工式到共創(chuàng)式。比如園區(qū)企業(yè)、干線企業(yè)、城市配送企業(yè)，多數(shù)是零和博弈�，F(xiàn)在一個(gè)趨勢(shì)是越來(lái)越的企業(yè)通過(guò)共創(chuàng)式合作的方式，整合資源，幫助客戶獲得更大價(jià)值。，從物流標(biāo)準(zhǔn)化到供應(yīng)鏈定制化。對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，技術(shù)創(chuàng)新變革，加上新零售、O2O，需求從標(biāo)準(zhǔn)化物流產(chǎn)品向更注重供應(yīng)鏈整體效率提升和成本優(yōu)化轉(zhuǎn)變，而不是某一個(gè)環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)力。