一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)資料
貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報(bào)要素、報(bào)檢報(bào)關(guān)委托書(shū)、進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)、提單/空運(yùn)單等。
二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)流程
1、到港；
2、支付運(yùn)費(fèi)、船代處換單；
3、報(bào)檢、報(bào)關(guān)及申報(bào)價(jià)格；
4、海關(guān)審價(jià)出稅單；
5、繳納稅金；
6、海關(guān)查柜；
7、放行貨物；
8、提貨；
9、送貨至地點(diǎn)；
三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見(jiàn)問(wèn)題
1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個(gè)環(huán)節(jié)需要的時(shí)間是多久？
2、如果沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？
3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開(kāi)具專票嗎？
4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計(jì)算，哪些費(fèi)用是次不會(huì)收取的？
5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？
6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？
未來(lái)，將以該樞紐為中心，打造覆蓋、輻射全球的航路航線網(wǎng)絡(luò)。在市場(chǎng)上的發(fā)展不同于京東、阿里對(duì)各自物流有著巨大資金鏈和電商業(yè)務(wù)發(fā)展的前提支持，在市場(chǎng)上采取的措施是自主運(yùn)營(yíng)和輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)相結(jié)合。在國(guó)內(nèi)或領(lǐng)近，是自主運(yùn)營(yíng)，擁有著自身的無(wú)人機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)、重卡等技術(shù)設(shè)備的支持。但是由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性，采取的是與物流巨頭相合作的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，將快遞運(yùn)輸?shù)絿?guó)外通過(guò)其他快遞公司送到用戶手中。
組織平臺(tái)化平臺(tái)和數(shù)據(jù)能力才是真強(qiáng)項(xiàng)。我曾經(jīng)跟一家物流企業(yè)聊過(guò)這個(gè)事情，我說(shuō)實(shí)際上做消費(fèi)產(chǎn)業(yè)不是你的強(qiáng)項(xiàng)，你的強(qiáng)項(xiàng)是什么?是你的物流平臺(tái)能力和你的數(shù)據(jù)平臺(tái)能力。而現(xiàn)在很多新的比如說(shuō)以新零售為核心的這類企業(yè)，它自己沒(méi)有能力構(gòu)建出像京東物流那樣的功能配套，但是它因?yàn)樯虡I(yè)模式的構(gòu)成，又產(chǎn)生了對(duì)物流新的需求，這個(gè)時(shí)候如果誰(shuí)能去把這一類型的企業(yè)用賦能的方式，幫助它成功，其實(shí)后成功的反而是自己，所以很多企業(yè)都采用投資+賦能的方式，也就是我變成這個(gè)模式的合伙人，在這種生態(tài)合作的模式下，戰(zhàn)略、組織、人才和產(chǎn)業(yè)要素都會(huì)有相關(guān)的變化。
而快遞企業(yè)回收紙箱然后循環(huán)利用是一種善舉。但從媒體報(bào)道來(lái)看，快遞企業(yè)紙箱回收計(jì)劃并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果。究其原因，一方面是快遞送達(dá)后，客戶不會(huì)立即拆箱，而快遞人員又不能等不能催，如此就喪失了回收機(jī)會(huì)。另一方面，快遞公司雖設(shè)有回收網(wǎng)點(diǎn)，但很多客戶并未聽(tīng)說(shuō)，即便知道也未必愿意去送紙箱，因?yàn)橐加脮r(shí)間和精力。實(shí)踐證明這種做法效果不理想。那么，快遞公司有沒(méi)有改進(jìn)空間？筆者以為，對(duì)于快遞紙箱等外包裝帶來(lái)的浪費(fèi)與污染，回收并不是的辦法，可能精簡(jiǎn)快遞包裝才是更好的選擇。