碳鋼是由生鐵冶煉獲得的合金，除鐵、碳為其主要成分外，還含有少量的錳、硅、硫、磷等雜質(zhì)。碳鋼具有一定的機械性能，又有良好的工藝性能，且價格低廉。碳鋼獲得了廣泛的應(yīng)用。但隨著現(xiàn)代工業(yè)與科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，碳鋼的性能已不能完全滿足需要，于是人們研制了各種合金鋼。合金鋼是在碳鋼基礎(chǔ)上，有目的地加入某些元素（稱為合金元素）而得到的多元合金。與碳鋼比，合金鋼的性能有顯著的提高，故應(yīng)用日益廣泛。由于鋼材品種繁多，為了便于生產(chǎn)、保管、選用與研究，必須對鋼材加以分類。山西太原Q420C高強板現(xiàn)貨銷售
HP-1A普通塑料模具鋼，韓國重工業(yè)（株）的廠家牌號HP-4A預(yù)硬化塑料模具鋼，韓國重工業(yè)（株）的廠家牌號。M22預(yù)硬化塑料模具鋼，奧地利Bohler(百祿)公司的廠家牌號。M238/M238ECOPLUS鏡面塑料模具鋼，奧地利公司的廠家牌號。M3ESR耐蝕鏡面塑料模具鋼，奧地利Bohler(百祿)公司的廠家牌號。M31ESRM31HESR預(yù)硬化鏡面塑料模具鋼,奧地利Bohler(百祿)公司的廠家牌號。
1）煤場：送料槽及漏斗內(nèi)襯，料斗襯套，風(fēng)機葉片，推料機底板，旋風(fēng)收塵器、焦炭導(dǎo)向器襯板，球磨機內(nèi)襯，鉆頭穩(wěn)定器，螺旋加料器料鐘及基座，揉捏機鏟斗內(nèi)襯，環(huán)形送料器、翻斗車底板。煤場作業(yè)環(huán)境惡劣，對耐磨鋼板的耐腐蝕性和耐磨強度有一定的要求，推薦使用材質(zhì)為NM400/450 400厚度8-26mm的耐磨鋼板。
如存在沖突，首先應(yīng)確認(rèn)能否改變控制閥執(zhí)行機構(gòu)的安裝方位或者閥門附件的安裝位置及方位。如果閥門的位置不能改變，應(yīng)工藝、管道、設(shè)備、電氣等有關(guān)專業(yè)人員及早修改相應(yīng)的布置與走向設(shè)計。應(yīng)要求合同方提供控制閥的關(guān)鍵部件的材質(zhì)分析報告，控制閥泄漏量測試報告，試壓測試報告，形成測試報告或合格證明，氣路連接圖，所使用的控制閥試壓規(guī)程、方法及測試控制閥泄漏量的測試規(guī)程、方法，以便進行檢查，復(fù)核。招標(biāo)書中應(yīng)要求投標(biāo)方提供控制閥的選型樣本（對樣本中的具體型號代碼、縮寫要進行詳細(xì)說明）、應(yīng)用業(yè)績。
2）水泥廠：溜槽內(nèi)襯，末端襯套，旋風(fēng)收塵器，選粉機葉片和導(dǎo)向葉片，風(fēng)扇葉片及內(nèi)襯，回收斗內(nèi)襯，螺旋輸送機底板，管道組件，熔塊冷卻盤內(nèi)襯，輸送槽襯板。這些部件也需要耐磨性、耐腐蝕性要好一點的耐磨鋼板，可以用材質(zhì)為NM360/400 400厚度8-30mmd的耐磨鋼板。
3）裝載機械：卸軋機鏈板，料斗襯板，抓斗刃板，自動翻斗車翻斗板，自卸車車身。這就需要耐磨強度和硬度極高的耐磨鋼板，建議使用材質(zhì)為NM500 450/500厚度在25-45MM的耐磨鋼板。
4）礦山機械：礦料、石料破碎機襯板、葉片，輸送機襯板、擋板。此類部件需極高的耐磨性，可用材質(zhì)為NM450/500 450/500厚度在10-30mm的耐磨鋼板。
在未研磨時，電化學(xué)作用產(chǎn)生氫氧化鐵覆蓋層降低了礦物可浮性。在研磨條件下,磨礦介質(zhì)產(chǎn)生的金屬碎片與礦物之間的相互作用對礦物的起主要作用，對磁黃鐵礦這種作用尤為顯著。H.W.Xiang的研究指出，當(dāng)磨礦介質(zhì)與硫化礦相接觸時，形成了伽伐尼電流,由于磨礦介質(zhì)與硫化礦開路電位的不同會發(fā)生氧化還原反應(yīng)。這種伽伐尼反應(yīng)可通過混合電位原理控制，具有較低開路電位的物料充當(dāng)陽極并受到表面氧化作用,因此硫化礦分選的選擇性可能提高或降低。
5）建筑機械：水泥推料機齒板，混凝土攪拌樓、攪拌機襯板，除塵器襯板，制磚機模具板。推薦使用材質(zhì)為NM360/400厚度10-30mm的耐磨鋼板。
6）工程機械：裝載機、推土機、挖掘機鏟斗板、側(cè)刃板、斗底板、刀片、旋挖鉆機鉆桿。此類機械需要特別強硬和耐磨強度極高的耐磨鋼板，可用材質(zhì)為NM500 500/550/600厚度在20-60mm的高強度耐磨鋼板。
7）冶金機械：鐵礦燒結(jié)機，輸送彎頭，鐵礦燒結(jié)機襯板，刮板機襯板。由于此類機械需要耐高溫、硬度極強的耐磨鋼板。故推薦使用600HiTuf系列耐磨鋼板。
8）耐磨鋼板還可應(yīng)用在砂磨機筒體、葉片，各種貨場、碼頭機械那么部件，軸承結(jié)構(gòu)件，鐵路車輪結(jié)構(gòu)件，軋輥等。
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目前對于該合金的研究主要集中在高溫組織穩(wěn)定性、蒸汽氧化以及耐腐蝕性能等方面，在冷加工及熱處理方面的研究較少�？蒲腥藛T通過實驗和理論計算等方法，研究冷軋及退火工藝對合金管材組織和力學(xué)性能的影響。實驗材料為真空感應(yīng)爐熔煉加氣氛保護電渣重熔雙聯(lián)工藝冶煉的617B合金，鑄錠經(jīng)過均勻化、鍛造和機加工后制成擠壓坯，在6000t臥式擠壓機上擠壓出管坯，分別按照變形量為9%～58%冷軋成管材。在冷軋后的管材上切取金相試樣和力學(xué)測試試樣，分別在箱式熱處理爐中進行不同溫度和時間的退火處理，退火溫度為1080～1200℃，退火時間為5～90min，冷卻方式為水冷。
