一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報關(guān)手續(xù)資料
貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報要素、報檢報關(guān)委托書、進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)、提單/空運(yùn)單等。
二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報關(guān)流程
1、到港；
2、支付運(yùn)費(fèi)、船代處換單；
3、報檢、報關(guān)及申報價格；
4、海關(guān)審價出稅單；
5、繳納稅金；
6、海關(guān)查柜；
7、放行貨物；
8、提貨；
9、送貨至地點(diǎn)；
三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見問題
1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個環(huán)節(jié)需要的時間是多久？
2、如果沒有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？
3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？
4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計(jì)算，哪些費(fèi)用是次不會收取的？
5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？
6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？
對比其他快遞企業(yè)，這樣的業(yè)績顯然不能讓華爾街滿意：百世公布218年第四季度以及全年財(cái)務(wù)業(yè)績后的整個3月，其股價幾乎一直處于下跌狀態(tài)。并不的淘汰賽回看當(dāng)年百世上市，中間也有波折：IPO規(guī)模經(jīng)歷了大幅縮水，終發(fā)行規(guī)模跟之前相比縮水了1/3，定價也減少了約1/3，終總額縮減了約一半。當(dāng)時，百世還把與阿里巴巴的關(guān)系看作自己的獨(dú)到之處，將其列入了招股書中七大競爭優(yōu)勢之一：不僅是合作伙伴，還是百世的股東。
記者日前從獲悉，217年，我國物流領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效顯著，實(shí)現(xiàn)降低物流成本882.19億元。今年，提高供給體系質(zhì)量效益仍是主攻方向，改革將圍繞降成本、補(bǔ)短板、強(qiáng)服務(wù)、優(yōu)環(huán)境等繼續(xù)深化。據(jù)綜合規(guī)劃司副張大為透露，今年將持續(xù)推進(jìn)降低企業(yè)物流成本和物流企業(yè)成本，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，鼓勵地方實(shí)行貨車通行優(yōu)惠政策，擴(kuò)大高速公路分時段差異化收費(fèi)試點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)取消營業(yè)性貨運(yùn)車輛二級維護(hù)強(qiáng)制性檢測，推進(jìn)貨運(yùn)車輛年檢、年審合并，精簡定價港口收費(fèi)項(xiàng)目等工作。
要實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國，還要搶抓機(jī)遇，乘勢而上。一是持續(xù)加大科技創(chuàng)新力度，在新工藝、新工法、新裝備上實(shí)現(xiàn)新突破，把我們以前不能干、不敢干、干不成的工程干好、干精，創(chuàng)造更多享譽(yù)的超級工程。二是加快形成和完善標(biāo)準(zhǔn)。我們在這一塊處于弱勢地位，雖然干了很多高難復(fù)雜工程，實(shí)現(xiàn)了超高的基建效率，但缺乏全球認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，這是我們交通人仍需要堅(jiān)持不懈努力的地方。夏先鵬海上運(yùn)輸是交通運(yùn)輸體系舉足輕重、不可或缺的組成部分。