一、再生鋼鐵原料進口報關(guān)手續(xù)資料
貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標簽、申報要素、報檢報關(guān)委托書、進出口經(jīng)營權(quán)、提單/空運單等。
二、關(guān)于再生鋼鐵原料進口報關(guān)流程
1、到港；
2、支付運費、船代處換單；
3、報檢、報關(guān)及申報價格；
4、海關(guān)審價出稅單；
5、繳納稅金；
6、海關(guān)查柜；
7、放行貨物；
8、提貨；
9、送貨至地點；
三、再生鋼鐵原料進口常見問題
1、再生鋼鐵原料進口全程需要多久，每一個環(huán)節(jié)需要的時間是多久？
2、如果沒有進出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進口？
3、再生鋼鐵原料進口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？
4、再生鋼鐵原料進口成本要怎么計算，哪些費用是次不會收取的？
5、再生鋼鐵原料進口到港后如何提貨？
6、一般常用的再生鋼鐵原料進口方式有哪幾種？
這既是物流教指委凝聚力的體現(xiàn)，也是李詩珍教授代表長江大學所做的貢獻。本人作為學界同仁，親眼見證了李教授在專業(yè)教學和學術(shù)領域的成長與收獲，甚感欣慰。我與李教授見面次數(shù)雖然不多，但物流教指委每年一次的全體議，李教授都如期參加、積極交流，我也得以對李教授有更多的了解。16年9月的常州會議，李教授便邀約我為其專著寫序，當時以愿先睹為快應允。兩月后，蕪湖會議歸來，辦公桌上赫然擺著一本《配送中心揀貨作業(yè)理論與方法研究》清樣，抽暇翻閱，一種驚奇和愉悅襲上心來。
在壽命和保養(yǎng)方面，該產(chǎn)品B1壽命高達15萬公里，氣缸體材料采用蠕墨鑄鐵，比灰鑄鐵強度提高75%；主軸承蓋和連桿大頭軸承蓋均采用漲斷工藝，有效降低了軸承磨損，提高了整機可靠性，機油更換里程達5萬公里（公路車使用重汽推薦的天然氣發(fā)動機機油），為用戶節(jié)省大量的維保時間成本和經(jīng)濟成本。此外，曼技術(shù)MCY11后橋獨有過濾器帶有磁力吸附功能，過濾功能十分強大，換油間隔里程達1萬公里。該車型搭載95L大氣瓶，續(xù)航里程可達12多公里。
”部運輸服務司相關(guān)負責人介紹，網(wǎng)上年審能夠有效降低物流成本，惠及車主、服務民生，必須確保工作落實落地。“目前仍存在有貨車車主不知曉網(wǎng)上年審政策，或者不會發(fā)起網(wǎng)上年審業(yè)務申請操作的情況。”為將網(wǎng)上年審民生實事辦實辦好，將組織各省門加強宣傳報道，擴大道路普通貨運車輛網(wǎng)上年審影響力和社會知曉率，引導廣大普通貨運車主選擇網(wǎng)上年審辦理方式。在網(wǎng)上年審業(yè)務推廣過程中，將協(xié)調(diào)交通通信信息中心做好技術(shù)保障與運行維護工作，保障系統(tǒng)運行穩(wěn)定。