一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)資料
貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報(bào)要素、報(bào)檢報(bào)關(guān)委托書、進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)、提單/空運(yùn)單等。
二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報(bào)關(guān)流程
1、到港；
2、支付運(yùn)費(fèi)、船代處換單；
3、報(bào)檢、報(bào)關(guān)及申報(bào)價(jià)格；
4、海關(guān)審價(jià)出稅單；
5、繳納稅金；
6、海關(guān)查柜；
7、放行貨物；
8、提貨；
9、送貨至地點(diǎn)；
三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見問(wèn)題
1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個(gè)環(huán)節(jié)需要的時(shí)間是多久？
2、如果沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？
3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？
4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計(jì)算，哪些費(fèi)用是次不會(huì)收取的？
5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？
6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？
近年來(lái)，類似貨車幫的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)遍地開花，催生了共享物流的概念。共享物流對(duì)傳統(tǒng)物流格局的式創(chuàng)新，帶動(dòng)了共享物流經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)。倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥肯定了共享物流未來(lái)的市場(chǎng)價(jià)值，如果將來(lái)形成良好的商業(yè)模式，加之標(biāo)準(zhǔn)化的配套體系，使得物流服務(wù)的深度共享得以開發(fā)，那么各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展空間也將非�？捎^。共享物流作為物流，正被時(shí)代高高拋起，站在互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)口。打破信息割據(jù)公路是物流的神經(jīng)末梢，我們?cè)鴩L試與其他運(yùn)輸方式信息對(duì)接，但發(fā)現(xiàn)很難做到，每個(gè)平臺(tái)都將信息看作重要的資源，不愿意與他人共享。
王慶陽(yáng)什么都明白了，他馬上打電話回國(guó)內(nèi)，同事們?cè)跊](méi)有走流程的情況下，破例先給定了近的機(jī)票。可是這路程，不是一兩千公里，是一兩萬(wàn)公里。從尼日利亞飛到上海，從上海高鐵到濟(jì)南，從濟(jì)南開車再回老家。王慶陽(yáng)回憶說(shuō)，飛機(jī)上不能開機(jī)，那2來(lái)個(gè)小時(shí)怎么過(guò)來(lái)的，我一生都忘不了。其實(shí)在他趕到上海的時(shí)候，媽媽已經(jīng)走了。沒(méi)見到媽媽后一面的遺憾，對(duì)王慶陽(yáng)來(lái)說(shuō)是一生的痛。家家有本難念的經(jīng)，每個(gè)駐外人員的背后都有很多不為人知的酸澀。
該創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員依托工程實(shí)驗(yàn)室公路養(yǎng)護(hù)裝備工程實(shí)驗(yàn)室以及部重交通道路耐久與安全協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)等研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，已經(jīng)形成了研究方向明確、人才梯隊(duì)合理、專業(yè)交叉科學(xué)的科技創(chuàng)新梯隊(duì)。未來(lái)5年，該創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)將在功能性路面材料和結(jié)構(gòu)研究的理論方面有所突破，通過(guò)研發(fā)功能系列化、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的功能性瀝青路面用新材料及新結(jié)構(gòu)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品和新技術(shù)，建立系列的材料設(shè)計(jì)方法、技術(shù)指標(biāo)要求、生產(chǎn)工藝指南及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可以為解決相關(guān)的工程技術(shù)難題提供技術(shù)支持。