一、再生鋼鐵原料進(jìn)口報關(guān)手續(xù)資料
貿(mào)易合同、、合同、裝箱單、收發(fā)貨人備案、中文標(biāo)簽、申報要素、報檢報關(guān)委托書、進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)、提單/空運單等。
二、關(guān)于再生鋼鐵原料進(jìn)口報關(guān)流程
1、到港；
2、支付運費、船代處換單；
3、報檢、報關(guān)及申報價格；
4、海關(guān)審價出稅單；
5、繳納稅金；
6、海關(guān)查柜；
7、放行貨物；
8、提貨；
9、送貨至地點；
三、再生鋼鐵原料進(jìn)口常見問題
1、再生鋼鐵原料進(jìn)口全程需要多久，每一個環(huán)節(jié)需要的時間是多久？
2、如果沒有進(jìn)出口權(quán)是否可以操作再生鋼鐵原料進(jìn)口？
3、再生鋼鐵原料進(jìn)口各環(huán)節(jié)都可以開具專票嗎？
4、再生鋼鐵原料進(jìn)口成本要怎么計算，哪些費用是次不會收取的？
5、再生鋼鐵原料進(jìn)口到港后如何提貨？
6、一般常用的再生鋼鐵原料進(jìn)口方式有哪幾種？
長江經(jīng)濟帶主要港口鐵路進(jìn)港率要達(dá)到8%以上，大宗散貨鐵路、水運集疏港比例力爭達(dá)到9%以上。系統(tǒng)治理長江干線航道大力發(fā)展江海直達(dá)運輸著力補齊聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施短板是三年行動的主要任務(wù)之一�！缎袆佑媱潯芬�，加快暢通重要航段和重要運輸通道，重點推進(jìn)武漢至安慶6米水深航道等長江干線航道系統(tǒng)治理，加快推進(jìn)岷江龍溪口等長江支流重要航電樞紐建設(shè)，提升干支聯(lián)動能力。19年年底前，完成長江南京以下12.5米深水航道二期工程竣工驗收。
一周總結(jié)：217年度年度重卡傳播兩大候選：重汽、陜汽仍在酣戰(zhàn)。重汽雖然憑借財經(jīng)類媒體和股民的高關(guān)注度屢次險勝陜汽，但傳播量有余而質(zhì)不足。陜汽則在傳播中有更多的干貨，在傳播上，更加有策劃，重視傳播效果。商用車企業(yè)以服務(wù)B端為主，這樣的定位導(dǎo)致商用車企業(yè)很容易忽視自己的、口碑建設(shè)，忽視傳播。但事實上，B端在選擇供應(yīng)商時也一定會參考所選的口碑和知名度。同時，C端對供應(yīng)商的認(rèn)可度，也是B端的一大賣點。
江蘇港口一體化改革深入推進(jìn)，資源整合進(jìn)展顯著，港航經(jīng)濟運行呈現(xiàn)新態(tài)勢。22日，記者從全省港航工作會議上獲悉，去年全省港口貨物吞吐量25.85億噸、集裝箱吞吐量18.4萬標(biāo)箱、水路貨運量占比37.9%，均創(chuàng)新高。今年1月以來，全省港口吞吐量呈現(xiàn)規(guī)模性增長勢頭。強樞紐，提升基礎(chǔ)設(shè)施支撐力江蘇港口吞吐量、億噸大港數(shù)、航道總里程、航道網(wǎng)密度居。得益于發(fā)達(dá)水運，全省水路貨運占全社會貨運總量穩(wěn)中有升，去年全社會物流總費用占GDP比重降至14%以下，運輸環(huán)節(jié)費用占物流總費用比重降至5%以下。