持續(xù)穩(wěn)健的國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展，民生明顯改善。鐵路交通發(fā)揮了關(guān)鍵性作用，地位至關(guān)重要。隨著鐵路建設(shè)加快進行，鐵軌安全檢測必須更加引起重視。由于長期重載，以及環(huán)境影響，鐵軌會出現(xiàn)疲勞損傷甚至斷軌，如果沒有及時、精準檢測出損傷部位或斷軌路段，就會引起火車脫軌等重大事故，造成無法估量的災(zāi)難性后果，同時影響國家交通系統(tǒng)的效率，破壞我國基建強國的國際形象。
傳統(tǒng)檢測技術(shù)設(shè)備過時，交通事故頻發(fā)
長期以來，重大鐵路交通事故時有發(fā)生。2016年，臺灣東線一列車疑因天熱高溫導(dǎo)致鋼軌變形，共造成6輛車廂出軌事故。同年，鐵路貴陽南站、凱里工務(wù)段管內(nèi)，滬昆上行貴定至高坪鋪間發(fā)生鋼軌折斷事故。2020年，83884次貨物列車39個車廂脫軌顛覆，因軌道偏差未及時檢測和整修，曲線鋼軌存在磨耗傷損，列車通過時鋼軌折斷。
此類事故令人深思。難道相關(guān)部門沒有進行鐵軌安全檢測嗎？顯然不是。問題在于采取傳統(tǒng)、單一的檢測手段。
傳統(tǒng)的無損檢測包括超聲波檢測、渦流檢測、磁粉檢測、滲透檢測、射線檢測、漏磁檢測等，具有各自不同的缺點。其中，超聲波檢測要求工作表面平滑，只有富有經(jīng)驗的檢驗人員才能辨別缺陷種類，僅適合厚度較大的零件檢驗。對所發(fā)現(xiàn)缺陷作十分準確的定性、定量表征仍有困難。檢測結(jié)果顯示不直觀，探傷結(jié)果不易保存。無法診斷鐵軌缺陷和損傷趨勢。動態(tài)高速樣軌試驗和生產(chǎn)實踐證實，鐵軌超聲波探傷系統(tǒng)存在誤報和漏報現(xiàn)象，而且漏報不可避免。
當前，鐵軌無損檢測主要采用超聲波檢測設(shè)備。超聲波檢測中漏檢率極高，單一采用超聲波檢測引起交通事故，這明顯違背鐵道部門“安全第一”的宗旨。
金屬磁記憶檢測設(shè)備實現(xiàn)高新技術(shù)實用化
傳統(tǒng)檢測技術(shù)和設(shè)備多是改革開放后從國外引進，現(xiàn)在不僅難以保障鐵路安全，有的還有健康危害，難以操作。那么，有沒有更便捷、安全、高效的新檢測技術(shù)和設(shè)備呢？
金屬磁記憶檢測技術(shù)利用金屬磁記憶效應(yīng)，檢測部件應(yīng)力集中部位，克服傳統(tǒng)檢測的缺點，能夠?qū)﹁F軌應(yīng)力集中區(qū)，進行缺陷和損傷趨勢診斷，是無損檢測領(lǐng)域的新技術(shù)。
金屬磁記憶檢測技術(shù)依據(jù)金屬磁記憶效應(yīng)。這是指，金屬構(gòu)件表面的磁狀態(tài)“記憶”著缺陷或應(yīng)力集中的位置。該部位的導(dǎo)磁率最小，在金屬表面形成漏磁場。該漏磁場強度的切向分量Hpx具有最大值，而法向分量Hpy改變符號并具有零值。這種磁狀態(tài)的不可逆變化在載荷消除后，依然保留記憶下來。
目前，國內(nèi)科學(xué)家已經(jīng)研發(fā)了金屬磁記憶檢測設(shè)備。然而，長期以來，那些所謂“公知”，宣傳國外技術(shù)和設(shè)備，否認或忽視國產(chǎn)新技術(shù)設(shè)備的價值。這嚴重誤導(dǎo)了部分鐵路管理者，造成高效新檢測設(shè)備得不到應(yīng)用。
國創(chuàng)智能堅持國產(chǎn)化，磁探傷掃描儀便捷高效
在此形勢下，國創(chuàng)智能堅持國產(chǎn)化方向，集中國內(nèi)部分工程師專家，自主研發(fā)生產(chǎn)一種基于金屬磁記憶效應(yīng)的磁探傷掃描儀，可精確、實時、高效地檢測鐵軌。當鐵軌間距發(fā)生0.01毫米變化、鐵軌發(fā)生肉眼難以覺察的損傷時，這種磁探傷掃描儀完全可以“捕獲”這些微妙變化。
“安全第一”的保障依靠及時發(fā)現(xiàn)損傷和換軌。國創(chuàng)智能磁掃描探傷系統(tǒng)通過相關(guān)專用算法，描繪出鋼結(jié)構(gòu)件的傷痕和缺陷等級、形狀尺寸等，可以為鐵道管理部門提供決策依據(jù)。
鐵路交通建設(shè)事業(yè)需要全社會參與。國創(chuàng)智能作為鐵路安全檢測領(lǐng)域的探索者，不斷改進技術(shù)，服務(wù)于國家和社會。其自主研發(fā)生產(chǎn)的磁探傷掃描儀，具有無需激磁、操作簡單、效率高、檢測準確等特點，倍受業(yè)界和市場矚目，發(fā)展和應(yīng)用前景極其廣闊。