新能源汽車產(chǎn)業(yè)是“雙碳”目標下交通領(lǐng)域綠色發(fā)展的重要方向。加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，不僅有利于技術(shù)進步和節(jié)能減排，還能促進我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。另外材料大佬們近期都有哪些新動作。
改性塑料材料作為先進高分子材料的重要組成部分，已廣泛應(yīng)用于家電、汽車、電子電氣等各個領(lǐng)域。針對充電設(shè)施行業(yè)，改性塑料行業(yè)部分領(lǐng)先企業(yè)，已經(jīng)針對高分子材料在充電樁上的應(yīng)用進行了充分研究，有能力提供針對充電樁的高分子材料整體解決方案。
改性塑料的種類和應(yīng)用
充電樁殼體
充電樁殼體作為充電樁的對外防護部件，不僅需要滿足運輸、安裝和使用過程中可能發(fā)生碰撞的保護要求，還必須適合復雜的使用工況環(huán)境，所用材料需要有一定的機械強度、電氣絕緣性和阻燃性要求，同時兼具優(yōu)良的耐候性能、低溫沖擊性能、耐腐蝕性能和加工性能。
推薦使用無鹵阻燃PC材料或無鹵阻燃PC合金材料，如無鹵阻燃PC/ABS、PC/ASA、PC/PBT材料等，包括使用免噴涂技術(shù)的組合，可以做成不同的外觀顏色，滿足不同使用場合的個性化需求。
充電槍及連接系統(tǒng)
具體包括充電槍殼體和連接頭。充電槍外殼，除需要阻燃性能、電絕緣性能、耐候性能外，還要有良好剛性和韌性，避免跌落和車輛輾壓造成的損壞，同時兼顧良好的外觀。材料方面推薦無鹵阻燃耐候PC及其合金材料。
充電連接頭，包括插座和插頭，直接與導線轉(zhuǎn)接，需要優(yōu)異的電絕緣性、阻燃性能、耐熱性能，同時為滿足長期插拔的使用壽命要求，材料需要優(yōu)異的力學性能。推薦使用無鹵阻燃增強尼龍材料。
內(nèi)部控制系統(tǒng)組件
內(nèi)部控制系統(tǒng)組件主要包括電源模塊、接觸器、斷路器、散熱風扇等。參照常用電源系統(tǒng)及低壓電器行業(yè)的材料應(yīng)用，可使用無鹵阻燃增強PA或PBT材料。散熱風扇推薦在IT行業(yè)廣泛使用的阻燃增強PBT或PPE材料。
隨著新能源汽車的持續(xù)推廣和應(yīng)用，充電設(shè)施的小型化和輕量化將會是未來的發(fā)展方向，一些高性能的新型改性塑料材料，如PPS、PPO、PEEK等，以及其他彈性體材料，均有可能在充電設(shè)施中進行工程化應(yīng)用，這對改性塑料在新能源汽車中的應(yīng)用有著很好的促進作用。
塞拉尼斯：提高電池密度、改善振動噪音
為解決電動汽車電池所面對的能量密度、生產(chǎn)復雜性和熱管理這三大挑戰(zhàn)，塞拉尼斯開發(fā)了一種可改善熱管理的混合冷卻板。此外，該公司還推出了新型的三合一電池概念，通過將功能部件整合到一個模塊化系統(tǒng)中來提高電池能量密度。塞拉尼斯還將展示與其客戶威邁斯新能源合作的電動汽車無線充電系統(tǒng)，解決方案包括Zytel® PA ，Zytel® HTN，以及用于連接鋁和聚酰胺的新化學膠粘技術(shù)。
