噴塑波形護(hù)欄板 駐馬店市防護(hù)欄板廠藍(lán)色
交通運(yùn)輸部對(duì)公路波形護(hù)欄防撞等級(jí)的最新規(guī)定
2017年底交通運(yùn)輸部全面修訂《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》，新規(guī)范中將波形護(hù)欄的“防撞等級(jí)”調(diào)整成了“防護(hù)等級(jí)”，并且在原有C級(jí)、B級(jí)、A級(jí)、SB級(jí)、SA級(jí)的防撞等級(jí)基礎(chǔ)上增加了HB級(jí)和HA級(jí)的防撞等級(jí)。新規(guī)范中明確了不同防撞等級(jí)的波形護(hù)欄應(yīng)該根據(jù)公路的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，相比2006年制訂的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》，新規(guī)范對(duì)波形護(hù)欄的設(shè)置條件和防撞等級(jí)的確定更加具體化，操作性大大增加。
新規(guī)范中解釋了波形護(hù)欄各個(gè)防撞等級(jí)對(duì)應(yīng)的防護(hù)能量，其中C級(jí)波形護(hù)欄的防護(hù)能量是40kJ，B、Bm級(jí)波形護(hù)欄的防護(hù)能量是70kJ，A、Am級(jí)波形護(hù)欄的防護(hù)能量是160kJ，SB、SBm級(jí)波形護(hù)欄的防護(hù)能量是280kJ，SA、SAm級(jí)波形護(hù)欄的防護(hù)能量是400kJ，SS、SSm級(jí)波形護(hù)欄的防護(hù)能量是520kJ，HB級(jí)波形護(hù)欄的防護(hù)能量是640kJ，HA級(jí)波形護(hù)欄的防護(hù)能量是760kJ。
根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)表明，SS級(jí)波形護(hù)欄已經(jīng)能夠滿(mǎn)足大多數(shù)國(guó)家公路對(duì)于護(hù)欄的設(shè)計(jì)需求，但是在一些主流車(chē)型為高重心的特大型客車(chē)（25t）、大型貨車(chē)（40t、55t）的公路和那種車(chē)輛的翻車(chē)或沖斷護(hù)欄將導(dǎo)致嚴(yán)重后果的橋梁路段，HB級(jí)和HA級(jí)護(hù)欄能發(fā)揮更好的防護(hù)作用。
最后需要說(shuō)明的是，新規(guī)范中對(duì)于時(shí)速小于或等于40Km/h的三級(jí)、四級(jí)公路細(xì)化了波形護(hù)欄的選擇，正常路段可以選用C級(jí)波形護(hù)欄，但在個(gè)別后果嚴(yán)重的情況才考慮使用B級(jí)和A級(jí)波形護(hù)欄。這樣規(guī)定因地制宜地設(shè)置護(hù)欄，大大降低了國(guó)家對(duì)于交通安全設(shè)施方面的投入，降低了國(guó)家財(cái)政的負(fù)擔(dān)，實(shí)施起來(lái)很具有長(zhǎng)遠(yuǎn)性。
波形護(hù)欄及防撞原理深度解析
按力學(xué)特性， 護(hù)欄分為剛性護(hù)欄、 柔性護(hù)欄和半剛性護(hù)欄三種形式。 剛性護(hù)欄基本不移動(dòng)不變形,例如混凝土護(hù)欄, 對(duì)車(chē)輛的沖擊很大， 不利于乘員的安全， 目前僅在 一些十分危險(xiǎn)的路段使用； 柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄， 纜 索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表， 是用數(shù)根施加初張力的纜 索將其端部固定于立柱上而組成的， 主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗汽車(chē)的碰撞， 吸收碰撞能量。 半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來(lái)抵抗汽車(chē)的碰撞， 具有一定的剛性和柔性。 目前高速公路上普遍使用的波形梁護(hù)欄是典型的半剛性護(hù)欄。
波形護(hù)欄的防撞原理是通過(guò)護(hù)欄和車(chē)輛的彈塑性變形、 摩擦、 車(chē)體變位來(lái)吸收車(chē)輛的沖擊能量， 以達(dá)到保護(hù)乘員安全的目的。
其具體作用如下：
（1）絆 阻車(chē)輛， 阻止車(chē)輛越出路外， 以保護(hù)路外行人及重要建筑物的安全， 確保與其相交的道路、 鐵路的安全， 阻止失控車(chē)輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道。
（2）使 車(chē)輛恢復(fù)到正常行駛方向。 車(chē)輛碰撞護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)具有圓滑過(guò)渡的特性， 以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響車(chē)輛正常行駛的地方， 不致引發(fā)二次事故。
（3）一旦失控車(chē)輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞， 對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的損傷要最小， 護(hù)欄應(yīng)具有良好的吸能特性。
（4）誘導(dǎo)駕駛員的視線(xiàn)， 使之能清晰的看到道路的輪廓及前進(jìn)方向的路線(xiàn)， 增加行車(chē)的安全性， 并提高公路整體的美學(xué)效應(yīng)。
可方便地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開(kāi)辟通道，便于車(chē)輛通過(guò)。n山東護(hù)欄板廠家的產(chǎn)品主要適用于高速公路、省道、鄉(xiāng)村公路、山區(qū)等路段。護(hù)欄指的是一種用于農(nóng)村地區(qū)的護(hù)欄，這似乎是出于安全考慮，現(xiàn)在農(nóng)村正在慢慢城市化。因此，護(hù)欄板很快在農(nóng)村使用。如果你現(xiàn)在選擇去鄉(xiāng)下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)只要是主干道，主干道上會(huì)有護(hù)欄。
在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔鋼立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃美觀配套。車(chē)輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形護(hù)欄板有良好的耐撞性能、吸收能量和的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車(chē)輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)。
