救護(hù)車產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
現(xiàn)代救護(hù)車的內(nèi)部比較寬敞，使救護(hù)人員有足夠的空間去往醫(yī)院的途中對(duì)患者進(jìn)行救護(hù)處理。現(xiàn)代救護(hù)車內(nèi)還攜帶了大量的繃帶和外敷用品，可以幫助止血、清洗傷口、預(yù)防感染。車上還帶著夾板和支架用來(lái)固定病人折斷的，并避免病人頸部和脊椎的傷害加重。車上也備有氧氣、便攜式呼吸機(jī)和心臟起搏除顫器等。大多數(shù)救護(hù)車上還帶有，可以在前往急診室的路上監(jiān)測(cè)患者的脈搏和呼吸。這些檢測(cè)數(shù)據(jù)可以通過無(wú)線電發(fā)送到醫(yī)院。
依維柯
F1C3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3L，功率為107kW（約146馬力），扭矩為370N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁。而這款車的亮點(diǎn)，莫過于其搭載的采埃孚8AT手自一體變速箱。此前，8AT變速箱只搭載在瑪莎拉蒂、捷豹、寶馬等乘用車上；并且這款8AT變速箱可以讓駕駛員在0.2秒內(nèi)順暢換擋，操控便利、靈活，減輕駕駛疲勞；配合節(jié)油與運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，可為車輛有效節(jié)油。底盤方面，該車前懸掛采用雙叉臂橫置板簧獨(dú)立懸架，后懸掛采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛，可選裝空氣懸掛（高速行駛時(shí)，懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性。長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來(lái)提高減震舒適性。
高速過彎時(shí)，外側(cè)車輪的空氣彈簧和減震器就會(huì)自動(dòng)變硬，以減小車身的側(cè)傾。因此，裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度�？蓽p少患者因?yàn)槁吠绢嶔?lái)的不適及傷害可運(yùn)載醫(yī)療精密儀器，減震效果好）其全新的輕量化高強(qiáng)度設(shè)計(jì),可有效增加載重100kg。安全性方面，新車在車身穩(wěn)定系統(tǒng)上選擇和奔馳、奧迪等豪華品牌相同的博世9.0版ESP，以增加車輛的主動(dòng)安全性；當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的情況時(shí)，ESP系統(tǒng)將及時(shí)做出調(diào)整，使其在行駛過程中不會(huì)發(fā)生甩尾、跑偏、側(cè)翻等危險(xiǎn)情況。
新世代監(jiān)護(hù)型負(fù)壓救護(hù)車V348車型簡(jiǎn)介
江鈴福特V348新世代長(zhǎng)軸高頂監(jiān)護(hù)型負(fù)壓救護(hù)車（帶凸臺(tái)） 該車配置滿足專業(yè)特殊要求的負(fù)壓裝置，在救治和轉(zhuǎn)運(yùn)傳染病等特殊疾病時(shí)可以最大限度地減少醫(yī)務(wù)人員交叉感染的機(jī)率，主要用于危重病人和傳染病等特殊疾病的搶救。配置 2.2T柴油國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，136KW強(qiáng)勁動(dòng)力，3.75米軸距，江鈴福特V348新世代長(zhǎng)軸高頂監(jiān)護(hù)型負(fù)壓救護(hù)車價(jià)格適中，具有的性價(jià)比。歡迎新老用戶咨詢選購(gòu)
