當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)器的油耗過高時(shí)，需要檢查在行走輪側(cè)面的閥體、齒輪箱蓋、大板、后蓋、閥蓋連接處是否有漏油。漏油時(shí)，應(yīng)注意觀察各接頭的密封墊圈是否完整，損壞的密封墊圈是否更換。如果密封墊圈完成，檢查各部件的連接螺絲是否松動(dòng)。將一個(gè)扳手應(yīng)用到扭矩的松螺栓上。如果上述基本正常的一部分,齒條位置,石油泄漏的石油套管檢查,檢查部位主要在一側(cè)的油與行走輪殼的前端,因?yàn)榘惭b螺釘松動(dòng),三角形下石油車輪驅(qū)動(dòng)和保護(hù)殼框架角導(dǎo)致長(zhǎng)期接觸,刷磨石油和石油套管通過形成差距的一代。
發(fā)電機(jī)組燃油噴射泵不均勻性的原因。
在達(dá)到一定的服務(wù)年限后，海上發(fā)電機(jī)組有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不均勻分布，影響企業(yè)正常生產(chǎn)。為了保證發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行，本文介紹了發(fā)電機(jī)組不均勻供油的原因。
1。在調(diào)試過程中，供油不均勻:在試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試噴油泵時(shí)，各缸的供油量在額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)小于3%。實(shí)際調(diào)試過程中,由于測(cè)試站和高壓注射器油管長(zhǎng)度、形狀、直徑等不可能是完全一樣的原始機(jī)器,加上調(diào)試技術(shù)差異,燃油噴射泵安裝在汽缸油實(shí)際注射后往往不均勻度> 3%。
