的后環(huán)節(jié)發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)重組的關(guān)鍵推動(dòng)力、區(qū)域創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐環(huán)境的關(guān)鍵因素目前國際上普遍認(rèn)為，物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度和水平是衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的標(biāo)志之一，而現(xiàn)代物流更是成為發(fā)達(dá)國家具普遍影響力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和“朝陽產(chǎn)業(yè)”現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供的服務(wù)在發(fā)達(dá)國家，現(xiàn)代物流的發(fā)�！ ∪蛞痪�航運(yùn)企業(yè)關(guān)注國內(nèi)這個(gè)領(lǐng)域，這一方面表明，大量快銷品牌，尤其是全國性的快銷品牌已經(jīng)出現(xiàn)，市場(chǎng)初具規(guī)模”該人士表示，“而從另一方面來看，新物流平臺(tái)的搭建也意味著市場(chǎng)整合的開始，那些成立不久的國內(nèi)快銷品牌很難再說快銷市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)者了，他們將面臨更大的生存壓力因?yàn)�，�?guī)模化的廉價(jià)航運(yùn)物流體系的建成將為這些品牌帶來全國性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在新體系的幫助下，全國性的快銷品牌拓展市場(chǎng)的能力和成本更具競(jìng)爭(zhēng)力，他們將突然出現(xiàn)在尚未獲得初步積累的中小快銷品牌面前”范思哲擬關(guān)閉250間零售店本報(bào)訊。
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