若發(fā)電機負荷突然增加，負荷傳感器5的輸出電壓發(fā)生變化，此后轉速傳感器的輸出電壓也相應變化（數值下降）。此兩種降低的脈沖信號在速度控制單元6內與設定轉速電壓比較，輸出正值的電壓信號，在執(zhí)行機構中使輸出軸向加油方向轉動，增加機的循環(huán)供油量。
反之，若機負荷降低，轉速升高，則傳感器的負值信號數值大于轉速設定電壓的正值信號數值，控制單元軸輸出負值的電壓信號，在執(zhí)行機構中使輸出軸向減油方向轉動，降低機的循環(huán)供油量。
·若發(fā)電機負荷突然增加，負荷傳感器5的輸出電壓發(fā)生變化，此后轉速傳感器的輸出電壓也相應變化（數值下降）。此兩種降低的脈沖信號在速度控制單元6內與設定轉速電壓比較，輸出正值的電壓信號，在執(zhí)行機構中使輸出軸向加油方向轉動，增加機的循環(huán)供油量；
·調速器不能保持機在調速器前后的轉速不變。當外負荷減少后，調節(jié)后的轉速要比原轉速稍高；而當外負荷增加時，調節(jié)后的轉速要比原轉速稍低。產生這種轉速差的根本原因在于感應元件與油量調節(jié)機構之間采用了剛性連接；
·一般的發(fā)電機組的工作原理是在機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到的燃點。被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
