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公司報告期利潤分配預(yù)案及資本公積金轉(zhuǎn)增股本預(yù)案與公司章程和分紅管理辦法等的相關(guān)規(guī)定一致。
PFE-41085。 PV2R34-60/153。 PFE3122-1DU。 PV2R11-12/06。
YB1-25/16。 PV2R11-14/10。 YB1-16/2.5。 PV2R1-6-1。
PFE-41085-1DT。 T6DC-045-012。 PV2R12-23/33。 PV2R13-19/116。
張曉龍說：。
PV2R34-76/237。 PFED-43085 /044-1DTO。 VPE-F15-D-10。 YB-D100/16。
PV2R2-47-F1。 PV2R12-19/41。 VP-12-FA3。 YB1-63/6。
PV2R11-19/06。 VP-08。 YB-E50/8。 PV2R44-153/200 。
我們知道，重型商用車節(jié)能的意義比轎車更大。1輛重卡1年消耗的燃油，相當(dāng)于60輛轎車消耗的燃油，而我國乘用車1.2億輛，商用卡車三百萬輛，折算1.8億輛的排放量遠(yuǎn)超出乘用車。前一篇文章介紹的以車載斯特林發(fā)取代動力電池的電動重卡車型，由于斯特林機(jī)價格昂貴，因此售價預(yù)計為普通柴油機(jī)重卡的三倍整，但由于節(jié)約了大量燃油費(fèi)用，因此仍然是合算的，不過推出本車型后，售價降低近30萬，更富有競爭力。實際上還可進(jìn)一步降低造價，例如取消所有斯特林機(jī)；增設(shè)高壓儲氣罐，用于儲存氣化重整產(chǎn)生的高熱值氣體(易于液化的甲醇、二甲醚居。
YB1-80/4。 PFE-51110-1DV。 PV2R2-41。 PV2R22-26/33。
PV2R14-19/184。 PV2R11-17/17。 YB1-63。 PV2R11-12/12-FR12-08-688。
PFE-31016-1DT。 PV2R11-12/12-FR12-09-760。 YB1-40/20。 PV2R14-10/184。
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