極材料作為新能源汽車動力電池的核心材料之一，對新能源汽車的最終性能起著至關重要的作用。高性能負極材料的研究成為當前鋰離子動力電池最為活躍的板塊之一。現(xiàn)階段，商業(yè)化鋰離子電池負極材料以碳素材料為主，其比容量高(200~400mAh/g)，電極電位低，循環(huán)性能好（1000周以上），理化性能穩(wěn)
粒度對制漿工藝的影響
負極材料的粒度分布會直接影響電池的制漿工藝。在相同的體積填充份數(shù)情況下，材料的粒徑越大，粒度分布越寬，漿料的黏度就越小，這有利于提高固含量，減小涂布難度。
粒度對體積能量密度的影響負極材料的粒度分布較寬時，體系中的小顆粒能夠填充在大顆粒的空隙中，有助于增加極片的壓實密度，提高電池的體積能量密度。
粒度對不可逆容量的影響
對不同石墨樣品進行恒電流充放電測試和循環(huán)伏安測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，石墨顆粒越小，能夠與電解液接觸的比表面積越大，首次充放電過程中形成的SEI膜所消耗的電荷就越多，不可逆容量損失也就越大。
粒度對充放電性能的影響
實驗研究表明，石墨顆粒越小，嵌入時所需要克服的范德華力也就越小，嵌入越容易進行，而且顆粒越小，鋰離子嵌入和脫出的通道數(shù)量相對越多，越有利于快速達到完全嵌鋰狀態(tài)，在高速率的掃描條件下，電壓滯后程度就越小，即大電流充放電性能越好。
粒度對振實密度的影響
鋰電池負極材料用的石墨要求石墨微粉振實密度高，形貌為等積球形，形成產(chǎn)品的成品率高（成球率高）。球形度越高，振實密度越大，如接近1g/cm3或大于1g/cm3，產(chǎn)品更好。粒度分布越合理（大小有序結(jié)合），振實密度會越大。
負極材料對粒度的要求
綜上可以看出，負極材料的粒度過大或過小都會對電池的最終性能產(chǎn)生一定的不良影響，所以要從中取一個平衡，另外粒度的分布也是影響電池性能的重要因素。下表是負極材料標準中的粒度要求。
表2：負極材料標準中的粒度要求
負極材料的粒度主要是由其制備方法決定的�？赏ㄟ^控制原料的種類、反應時間、溫度和壓力等來調(diào)控粒徑。
當前全球負極材料市場已趨于穩(wěn)定，需求量每年穩(wěn)步增長。但是成本價格上升、負極材料企業(yè)增多、行業(yè)競爭加劇等導致了行業(yè)整體利潤被進一步壓縮，預計在今后的幾年里全球負極材料產(chǎn)量增速會逐漸放緩，高端負極材料需求量會增加，所以對新材料、新技術(shù)的開發(fā)與應用將是行業(yè)突破瓶頸的關鍵。