威格斯英文VICTREX，是英國(guó)一家專抄門(mén)生產(chǎn)PEEK系列聚合物的公司。
邵陽(yáng)拜耳PCPC/ABS發(fā)貨地
LBS是從開(kāi)始到結(jié)束完全基於巴斯夫集成模擬技術(shù)開(kāi)發(fā)的，符合碰撞要求，并已投入批量生產(chǎn)的聚酰胺零部件。在，上海通用汽車近已率先將該部件應(yīng)用於新款君威汽車。汽車內(nèi)飾材料一般都有啞光的要求，這樣有利於減少駕駛員的視覺(jué)疲勞，從而提高駕駛安全性。廣泛應(yīng)用於汽車內(nèi)飾件的PC/：BS由於表面光澤度較高（6°下皮紋的光澤在13左右），而需要噴啞光漆等二次加工來(lái)實(shí)現(xiàn)啞光與美觀的效果。免噴涂不僅可以大幅降低成本，而且可以減少噴漆過(guò)程造成的環(huán)境污染。
PEEK是一款高性能的熱塑性聚合物，是目前綜合性能的塑料之一，早由帝國(guó)化學(xué)ICI實(shí)現(xiàn)工業(yè)化襲，后轉(zhuǎn)賣給威格斯，并注冊(cè)PEEK及victrex為商標(biāo)。
PEEK的綜合性能主要有：
1、耐高溫，長(zhǎng)期知使用溫度唱過(guò)250℃；
2、耐腐蝕，出色的耐腐蝕性，僅溶于濃硫酸；
3、高強(qiáng)度，出色機(jī)械強(qiáng)度；
4、耐磨損，出色的耐磨損特性；
5、耐輻射，可承受高劑量的伽馬射線道；
詳細(xì)參數(shù)可以咨詢?nèi)痂垂こ處熈私狻?br />
Polimotor2項(xiàng)目由富有傳奇色彩的汽車創(chuàng)新者M(jìn)attiHoltzberg領(lǐng)導(dǎo)，旨在設(shè)計(jì)和制造今年晚些時(shí)候進(jìn)行競(jìng)賽測(cè)試的全新一代全塑發(fā)動(dòng)機(jī)。索爾維是這項(xiàng)備受期待的技術(shù)努力的主要材料贊助商。“由于燃油導(dǎo)軌和O型圈工況對(duì)材料有更高的性能要求，索爾維無(wú)與倫比的聚合物組合為我們提供了全能的解決方案，”兼任總部位于佛羅里達(dá)州西棕櫚灘的CompositeCastings，LLC總裁的Holtzberg表示。
應(yīng)用范圍
按分子鏈結(jié)構(gòu)不同，聚甲醛可分為均聚甲醛和共聚甲醛，前者密度、結(jié)晶度、熔點(diǎn)都高，但是熱穩(wěn)定性差，加工溫度窄（10度），對(duì)酸堿的穩(wěn)定性略低；后者密度、結(jié)晶度、熔點(diǎn)較低，但熱穩(wěn)定性好，不易分解，加工溫度寬（50度） 不足之處在于：由受強(qiáng)酸腐蝕，耐侯差，粘合性差，熱分解與軟化溫度接近，限氧指數(shù)小。它們廣泛用于汽車工業(yè)，電子電器，機(jī)械設(shè)備等。還可以做水龍頭、框窗、洗漱盆。
邵陽(yáng)拜耳PCPC/ABS發(fā)貨地鋁材初的產(chǎn)量也較小，而現(xiàn)在我們已經(jīng)跨過(guò)門(mén)檻成為了交付極高產(chǎn)量全鋁車身的汽車制造商。我們認(rèn)為，在碳纖維領(lǐng)域?qū)⒖吹筋愃频内厔?shì)。所以此次GT采用全碳素車身結(jié)構(gòu)和車門(mén)鑲板可能為我們鋪平了道路，幫助提高碳素纖維在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。Nair說(shuō)，福特承諾在F-15皮卡車中用鋁取代鋼，必須首先在較低產(chǎn)量車型中對(duì)這種材料及其生產(chǎn)進(jìn)行測(cè)試。Hall說(shuō)：我們已經(jīng)在汽車領(lǐng)域看到了碳纖維這樣的開(kāi)發(fā)進(jìn)步，可以利用這種材料大膽創(chuàng)新，然后從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我們看到了將這種材料應(yīng)用于高產(chǎn)量車型的諸多潛力。