昆山柴油短缺危機(jī)遠(yuǎn)未結(jié)束（上海蘇州柴油配送萬(wàn)先生，手機(jī)微信：13776336047，業(yè)務(wù)扣：249353058）
路社市場(chǎng)分析師約翰·坎普在他新的石油購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)欄中寫(xiě)道,近期對(duì)沖以2020年11月以來(lái)快的速度購(gòu)買(mǎi)了柴油合約,相當(dāng)于增加了900萬(wàn)桶柴油的持倉(cāng)量。
與此同時(shí),彭博社報(bào)道稱(chēng),美國(guó)柴油需求已達(dá)到5年高水平,隨著冬季的到來(lái),柴油需求可能進(jìn)一步上升。據(jù)悉,美國(guó)柴油出口量7月達(dá)到歷史新高,其中大部分出口到南美洲和歐洲。此外,印度限制了柴油出口,以確保有足夠的柴油供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
柴油短缺并不是新問(wèn)題,但目前正引起全球廣泛關(guān)注。
歐洲石油煉制商協(xié)會(huì)高管3月曾表示,各國(guó)鎮(zhèn)府都清楚柴油與GDP之間存在明顯聯(lián)系,因?yàn)楣S(chǎng)進(jìn)出的所有東西幾乎都使用柴油。
除了受地緣政治局勢(shì)緊張影響,柴油市場(chǎng)似乎也經(jīng)歷了與石油市場(chǎng)相同的經(jīng)歷,即需求反彈速度遠(yuǎn)快于供應(yīng)增長(zhǎng)速度。不過(guò),這種需求增長(zhǎng)近有所放緩�？财�7月表示,“由于各國(guó)央行加息和通脹,對(duì)全球經(jīng)濟(jì)放緩的預(yù)期已開(kāi)始抑制柴油需求增長(zhǎng),導(dǎo)致柴油價(jià)格下降,但這似乎是暫時(shí)的,這種工業(yè)運(yùn)輸燃料的需求將再次上升”。
不過(guò),他在另一篇文章中指出,雖然燃油價(jià)格上漲,但美國(guó)石油庫(kù)存并未回升,這意味著燃油市場(chǎng)的緊張和高價(jià)格可能持續(xù)到明年。
近期,美國(guó)能源部報(bào)告稱(chēng),美國(guó)石油庫(kù)存已降至1985年以來(lái)的低水平,至4.699億桶。與此同時(shí),在一些非洲國(guó)家,柴油短缺已導(dǎo)致各種問(wèn)題。此外,巴西國(guó)家石油公司近日警告稱(chēng),除非允許其以市場(chǎng)價(jià)格出售燃料,否則該國(guó)可能面臨柴油短缺狀況。
與此同時(shí),美國(guó)需要平衡國(guó)內(nèi)和柴油需求,這可能是一個(gè)挑戰(zhàn),因?yàn)椴裼彤a(chǎn)量未能大幅增加,美國(guó)柴油和其他餾分油庫(kù)存今年大部分時(shí)間都在減少。隨著中西部農(nóng)作物收割季的開(kāi)始,美國(guó)柴油需求秋季將出現(xiàn)季節(jié)性增長(zhǎng),這意味著用于出口的柴油可能減少。這將加劇世界其他地區(qū)的柴油供應(yīng)緊張狀況,并導(dǎo)致價(jià)格上漲,即使經(jīng)濟(jì)放緩預(yù)期持續(xù)存在。