密集柜材質(zhì)參數(shù)規(guī)格：
1、立柱 1.2～1.5 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
1、立柱 1.2～1.5 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
2、頂板 1.0 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
2、頂板 1.0 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
3、隔板1.0 厚20mm三折邊成型，允許載荷80kg
3、隔板1.0 厚20mm三折邊成型，允許載荷80kg
4、掛板 1.2 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
4、掛板 1.2 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
5、側(cè)板 1.0 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
5、側(cè)板 1.0 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
6、門(mén)板 1.0 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
從規(guī)范完善的開(kāi)發(fā)周期到嚴(yán)格執(zhí)行和系統(tǒng)檢查，開(kāi)發(fā)高可靠性嵌入式系統(tǒng)的技術(shù)有許多種。本文介紹了7個(gè)易操作且可以長(zhǎng)久使用的技巧，它們對(duì)于確保系統(tǒng)更加可靠地運(yùn)行并捕獲異常行為大有幫助。技巧1——用已知值填充ROM軟件開(kāi)發(fā)人員往往都是非常樂(lè)觀的一群人，只要讓他們的代碼忠實(shí)地長(zhǎng)時(shí)間地運(yùn)行就可以了，僅此而已。微控制器跳出應(yīng)用程序空間并在非預(yù)想的代碼空間中執(zhí)行這種情況似乎是相當(dāng)少有的。然而，這種情況發(fā)生的機(jī)會(huì)并不比緩存溢出或錯(cuò)誤指針失去引用少。
電源管理仍然是這些數(shù)字子系統(tǒng)的主要關(guān)注點(diǎn)。考慮以下：對(duì)于寬電壓擺幅，高壓擺率配置，每通道的功率要求可以為2.5W或更高，32通道板僅需要80W的引腳電子器件。所有通道都在高壓模式（25V范圍）下工作的多板數(shù)字系統(tǒng)可能需要超過(guò)1200W的功率才能實(shí)現(xiàn)512通道系統(tǒng)。對(duì)于高通道數(shù)系統(tǒng)，數(shù)字子系統(tǒng)的總輸入功率更是超過(guò)2KW。如前文所述，今天的數(shù)字子系統(tǒng)架構(gòu)由引腳電子器件和數(shù)字ASIC或FPGA組成，如上所述，PE消耗了數(shù)字子系統(tǒng)功耗中很大一部分。
智能型檔案密集柜的檔案資料管理能力。
我們購(gòu)買(mǎi)密集架基本上都是為了存儲(chǔ)與管理單位內(nèi)的檔案資料，那么能不能效率的進(jìn)行管理就成為了我們考慮的重點(diǎn)。智能型檔案密集柜的自動(dòng)定位功能，可以實(shí)現(xiàn)檔案資料的無(wú)序存放有序管理，能夠在快的速度內(nèi)找到我們所需要的檔案資料，這樣的話就能夠節(jié)省很多的時(shí)間，提高我們的檔案資料管理效率。
第二：智能型檔案密集柜的人員安全保障。
很多人擔(dān)心如果說(shuō)在架體內(nèi)存取資料的時(shí)候，萬(wàn)一密集架自己合上了，那不就會(huì)對(duì)人造成傷害嗎？其實(shí)智能型檔案密集柜的紅外線檢測(cè)功能能夠自己監(jiān)測(cè)出架體內(nèi)是不是有工作人員，一旦有工作人員在里面，架體就會(huì)鎖閉，這樣的話就不會(huì)出現(xiàn)架體自動(dòng)關(guān)閉造成傷害，能夠有效保障人員的操作安全。
第三：智能型檔案密集柜可以實(shí)現(xiàn)與原有系統(tǒng)的對(duì)接。
可能有些朋友在之前有自己的一些系統(tǒng)，里面存儲(chǔ)了很多的資料信息，就擔(dān)心買(mǎi)回來(lái)新的產(chǎn)品是不是要進(jìn)行資料的重新錄入，那樣的話就是一個(gè)很大的工作量�，F(xiàn)在大型智能密集柜廠家的產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與單位內(nèi)原有系統(tǒng)的對(duì)接，省去了重新錄入的麻煩，給我們節(jié)省了大量的時(shí)間以及工作量。
但當(dāng)前新能源汽車技術(shù)變革日新月異，一方面現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品通過(guò)不斷改良、創(chuàng)新，技術(shù)水平大幅提升，另一方面，新材料、新技術(shù)在新能源汽車上應(yīng)用速度加快，推動(dòng)新類型產(chǎn)品不斷問(wèn)世。新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心部件分成三大塊：電池、電機(jī)控制器、電機(jī)。三者的性能決定了新能源汽車動(dòng)力輸出的終性能。而電機(jī)的性能又是決定了整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能的重中之重。目前，新能源電機(jī)應(yīng)用多的類型：如交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、直流電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)等，交流異步電機(jī)在國(guó)外的應(yīng)用相對(duì)成熟，如特斯拉，而國(guó)內(nèi)的新能源汽車廠商以永磁同步電機(jī)應(yīng)用為主，特別是乘用車方向。
從事電力行業(yè)人員經(jīng)常會(huì)提及到IEC61850通訊協(xié)議，電力客戶也經(jīng)常提問(wèn)到。然而，我們對(duì)它究竟理解多少？聽(tīng)過(guò)IEC61850的人很多，可是61850究竟是什么？通信規(guī)約？沒(méi)錯(cuò)，IEC61850標(biāo)準(zhǔn)是電力系統(tǒng)自動(dòng)化領(lǐng)域的全球通用標(biāo)準(zhǔn)。它通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了智能變電站的工程運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化。使得智能變電站的工程實(shí)施變得規(guī)范、統(tǒng)一和透明。然后呢？它究竟規(guī)定了什么？IEC61850是什么樣子的IEC61850系列是由10個(gè)部分組成的，分別是：IEC61850—1基本原則；IEC61850—2相關(guān)專業(yè)用語(yǔ)的闡述；IEC61850—3有關(guān)的規(guī)范和要求；IEC61850—4對(duì)于系統(tǒng)和工程方面所提出的要求和規(guī)范；IEC61850—5功能和裝置模型的相關(guān)概述；IEC61850—6結(jié)構(gòu)語(yǔ)言；IEC61850—7闡述變電站和饋線設(shè)備的使用理論知識(shí)以及運(yùn)作模式，并對(duì)相關(guān)結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述定義；IEC61850—8變電站和間隔層內(nèi)以及變電站層和間隔層之間的特殊通信服務(wù)映射SCSM；IEC61850—9間隔層和過(guò)程層內(nèi)以及間隔層和過(guò)程層之間特殊通信服務(wù)映射SCSM；IEC61850—10終測(cè)試。