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L-CNG加氣站簡(jiǎn)介

我公司近期引進(jìn)了一種新型的加氣站，即近年才興起的液化-壓縮天然氣加氣站(即L-CNG加氣站)。L-CNG加氣站技術(shù)是一種全新的CNG加氣站，有巨大的應(yīng)用前景和可觀的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。

一、L-CNG加氣站的特點(diǎn) 

L-CNG加氣站將LNG經(jīng)高壓柱塞泵加壓后氣化向CNG汽車(chē)加氣，并且比同樣容量CNG加氣站的投資和運(yùn)行費(fèi)用低。另外, L-CNG加氣站還有以下優(yōu)勢(shì)： 

①不必敷設(shè)天然氣管道,只需用LNG槽車(chē)來(lái)運(yùn)載LNG。雖說(shuō)槽車(chē)價(jià)格較高,但一輛槽車(chē)可同時(shí)為多個(gè)加氣站服務(wù),能節(jié)省費(fèi)用,且隨著L-CNG加氣站規(guī)模的擴(kuò)大,其追加費(fèi)用會(huì)逐漸減少。 

②傳統(tǒng)CNG加氣站使用的壓縮機(jī)、冷卻裝置、脫水以及脫硫裝置等電力消耗很大,而L-CNG加氣站僅低溫泵耗費(fèi)較少電能,其他費(fèi)用很少。一般CNG壓縮機(jī)功率為低溫泵的5-15倍。這是因?yàn)樵谔烊粴庖夯瘡S已經(jīng)用很多能量把天然氣從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，運(yùn)到加氣站后直接將液態(tài)增壓，而液體是幾乎不可壓縮的，用高壓柱塞泵把一定量的LNG加壓到25MPa所需的能量消耗只有把相同量的氣體壓縮到25MPa時(shí)所需的能量消耗的1/6-1/8。

③低溫LNG儲(chǔ)罐單位容積儲(chǔ)存密度高,用地少。而普通CNG加氣站卻需體積巨大的高壓天然氣儲(chǔ)罐。這點(diǎn)比CNG加氣站優(yōu)勢(shì)更明顯。

二、L-CNG加氣站的主要工作流程

我公司新引進(jìn)的L-CNG加氣站的主要工作流程是將LNG運(yùn)輸至加氣站并儲(chǔ)存，通過(guò)LNG高壓柱塞泵和LNG高壓汽化器將LNG轉(zhuǎn)化為CNG，為CNG槽車(chē)進(jìn)行加氣。L-CNG加氣站的主要工作流程包括以下幾點(diǎn)：

• 卸車(chē)流程：采用壓力卸車(chē)（自增壓卸車(chē)），即將在卸車(chē)增壓器中氣化的LNG返回到槽車(chē)儲(chǔ)罐，增加槽車(chē)儲(chǔ)罐與加氣站LNG儲(chǔ)罐的壓差實(shí)現(xiàn)卸車(chē)。
• LNG增壓流程：液體增壓主要采用高壓柱塞泵，通過(guò)高壓柱塞泵把LNG加壓到25MPa。高壓柱塞泵開(kāi)啟后并不會(huì)直接運(yùn)行，而是有一個(gè)預(yù)冷的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程是將儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG通過(guò)管道自流進(jìn)高壓柱塞泵，當(dāng)高壓柱塞泵內(nèi)的溫度達(dá)到-162℃時(shí)啟動(dòng)，對(duì)LNG液體進(jìn)行增壓。
• 氣化加氣流程：經(jīng)過(guò)加壓的LNG通過(guò)管道輸送至高壓空溫氣化器，氣化成CNG，然后給CNG槽車(chē)加氣。經(jīng)過(guò)氣化后的CNG成為溫度達(dá)到-5℃的高壓氣體，為了防止冬季和雨天高壓空溫氣化器出口溫度低，容易使管道內(nèi)結(jié)冰造成堵塞，損壞后續(xù)管道，通常在高壓空溫式汽化器的出口端串接一臺(tái)高壓水浴化氣化器在必要時(shí)對(duì)管內(nèi)介質(zhì)進(jìn)行加熱，經(jīng)復(fù)熱后的CNG溫度可達(dá)到5-10℃。

三、結(jié)論：

L-CNG加氣站可以脫離天然氣管網(wǎng)建設(shè),為無(wú)管網(wǎng)地區(qū)發(fā)展天然氣汽車(chē)創(chuàng)造了條件。其次L-CNG加氣站不使用高壓壓縮機(jī),代之以低溫泵,運(yùn)行費(fèi)用大大降低,投資成本和占地面積也明顯減小。最后L-CNG加氣站以其高度靈活性,可作為現(xiàn)CNG加氣站的備用氣源,平時(shí)儲(chǔ)備LNG,在CNG加氣站氣源中斷或供氣不足時(shí)發(fā)揮作用以確保供氣的連續(xù)性。可以相信,LCNG加氣站將會(huì)隨著各種相關(guān)技術(shù)的成熟而不斷出現(xiàn)。