注漿孔數(shù)量：按照臺車長度設計注漿孔數(shù)量，9-12m臺車不少于4個注漿孔。如果襯砌中有鋼筋網(wǎng)時可適當增加注漿孔數(shù)量。注漿孔位置12m臺車注漿孔位置布置見下圖，主注漿孔距離側端模為60-100cm。端模排氣孔（也作為注漿孔）距端模邊緣100-150cm。中間排氣孔（注漿孔）安置在混凝土灌注口之間平均分布。在初始設計注漿孔位置時，當設計位置與臺車鋼梁位置有沖突時，可將注漿孔位置進行適當調整。注漿孔要求：首先，在襯砌臺車模板頂部開孔，孔徑為40mm。其次，在襯砌臺車開孔處焊接固定法蘭，固定法蘭采用四周滿焊方式，防止漏漿或注漿時法蘭脫落。固定法蘭連接螺栓在模板外側，法蘭厚度1cm。
拱頂帶模注漿工藝核心技術：
（1）核心一：通過預埋徑向RPC管，預判拱頂襯砌厚度，觀察灌注混凝土時RPC管口的溢漿情況，解決襯砌厚度不足的問題。
（2）核心二：混凝土灌注結束后及時進行帶模注漿，RPC注漿管管口均溢漿，表明注漿飽滿，解決拱頂脫空問題。
（3）由于及時注漿，漿體與混凝土結合完全，襯砌結構整體性好。
（4）通過統(tǒng)計每環(huán)注漿量可倒逼拱頂混凝土灌注施工質量，同時，可在襯砌臺車頂部安裝紅外線探頭進行監(jiān)控，標準灌注質量。
拱頂帶模注漿工藝亮點：
（1）通過簡化預埋管及注漿施工工藝、改進注漿工裝及襯砌微膨脹注漿結合料料，將襯砌拱頂澆筑的隱蔽工程轉化為“可見”工程，預防襯砌拱頂缺陷。
（2）微膨脹注漿結合料具有修復施工間隙縫、冷縫及混凝土不密實、缺棱掉角等缺陷；通過漿體的滲透堵塞防水板破損，形成“蘑菇”型栓塞，具有堵水功能。
（3）采用隧道襯砌專用注漿機注漿，該設備集制漿、儲漿、壓漿多功能為一體，且具有較高的注漿壓力，可充分克服低水料比漿體的管道阻力和漿液垂直輸送的阻力。
（4）利用襯砌臺車的支撐，混凝土澆筑完及時注漿。施工時間短，不影響其它工序。
（5）統(tǒng)計每環(huán)襯砌注漿量，實施過程管理和考核，倒逼施工班組提高襯砌灌注質量。
